C’est un signal fort pour l’industrie marocaine. Le groupe Yongsheng Rubber, géant chinois du pneumatique, a lancé le 14 octobre 2025 la construction de sa première usine internationale à Bétoya, dans la province de Driouch, non loin du port stratégique Nador West Med. Un investissement colossal de 6,2 milliards de dirhams (environ 675 millions de dollars), qui place le Maroc au cœur de la nouvelle carte industrielle du groupe.
 

Le futur site, implanté dans la zone franche de Bétoya, sera dédié à la recherche, au développement et à la fabrication de pneus pour véhicules particuliers et utilitaires légers. La capacité initiale annoncée : 6 millions de pneus par an, avec un objectif de 12 millions d’ici trois ans. Yongsheng entend y intégrer des procédés industriels de dernière génération, combinant innovation technologique, efficacité énergétique et standards environnementaux élevés.
 

L’usine marocaine servira de plateforme d’exportation mondiale, tirant parti de la position stratégique du Royaume, à la croisée de l’Europe, de l’Afrique et des Amériques. La proximité du port Nador West Med représente un atout logistique majeur pour acheminer les produits finis vers les marchés internationaux à moindre coût.
 

Ce projet n’est pas un coup isolé. Quelques mois plus tôt, en décembre 2024, Yongsheng Rubber signait un accord d’investissement avec un partenaire saoudien pour implanter un complexe industriel à Jizan, d’un coût de 10,4 milliards de dollars, et d’une capacité annuelle de 17 millions de pneus.
 

Le Maroc constitue ainsi la deuxième étape d’une stratégie d’expansion à double ancrage au Moyen-Orient et en Afrique du Nord  faisant du Royaume une base avancée vers les marchés européens. En moins d’un an, le fabricant chinois tisse une toile industrielle transcontinentale reliant l’Asie, l’Afrique et l’Europe.
 

Selon la direction du groupe, le choix du Maroc s’explique par plusieurs facteurs :

• Stabilité politique et climat d’affaires favorable ;

• Position géographique stratégique pour la logistique et le commerce international ;

• Infrastructure portuaire moderne, notamment Nador West Med et Tanger Med ;

• Et surtout, la politique industrielle proactive du Royaume, qui attire depuis plusieurs années les investissements chinois dans l’automobile, l’aéronautique et désormais… le pneumatique.

Cette implantation confirme le déplacement du centre de gravité industriel chinois vers l’Afrique, où le Maroc joue un rôle de hub régional incontournable.
 

Pour accompagner ce projet, Yongsheng Rubber a déjà lancé un programme de recrutement de traducteurs arabophones, qui suivront six mois de formation à Dongying, siège historique du groupe dans la province du Shandong, avant de rejoindre le site marocain.

Objectif : assurer la médiation linguistique et culturelle entre les équipes chinoises et marocaines, et faciliter la montée en compétence des futurs cadres locaux. Ce transfert de savoir-faire s’inscrit dans une logique de coopération industrielle sino-marocaine, déjà bien établie à travers les projets d’infrastructures, d’énergies renouvelables et de technologies vertes.
 

Fondé il y a près de quarante ans, Yongsheng Rubber produit chaque année 20 millions de pneus semi-acier et 6 millions de pneus tout acier, commercialisés sous les marques Yongsheng, Jixiang et Lutailai.

Avec l’usine de Bétoya, le groupe franchit une étape décisive : passer du statut d’exportateur à celui de producteur international. Pour le Maroc, ce projet s’ajoute aux récentes annonces industrielles d’envergure (automobile, batteries, électronique) et renforce sa position de hub industriel et logistique en Afrique.
 

Le chantier, déjà lancé, devrait s’étaler sur trois ans, avec une mise en service prévue pour 2028. D’ici là, des accords supplémentaires de sous-traitance et de formation devraient être conclus avec les établissements de formation marocains et les fournisseurs locaux. Cette implantation marque le début d’une nouvelle ère pour la région de Driouch, appelée à devenir un pôle industriel émergent, connecté au reste du monde.