Le port de Casablanca vient de franchir un cap opérationnel avec l'accueil d'un vraquier sucrier de 200 mètres, affrété par Cosumar, transportant près de 55.000 tonnes de sucre brut. Cette escale a été rendue possible par l'approfondissement des quais du terminal polyvalent exploité par Marsa Maroc.

Ce n'est pas seulement une prouesse portuaire. C'est un signal adressé aux industriels, aux importateurs et aux opérateurs logistiques : Casablanca veut rester un port central dans l'économie marocaine, malgré la montée en puissance d'autres plateformes du Royaume.
L'enjeu est clair. Plus un port peut recevoir de grands navires, plus il gagne en compétitivité, en capacité de traitement et en attractivité pour les flux commerciaux. Dans un contexte mondial où les coûts logistiques pèsent lourdement sur les prix, ce type d'investissement peut avoir des effets concrets sur les chaînes d'approvisionnement.

Mais la performance technique ne suffira pas. Il faudra aussi fluidifier les procédures, réduire les délais et améliorer l'articulation avec le transport terrestre. Le quai a gagné en profondeur. Reste à voir si toute la chaîne suivra.