Le commerce entre pays africains représente moins de 17 % des échanges du continent, contre plus de 60 % en Europe, rapporte Africanews à l’occasion de Moonshot 2026 à Lagos. Ce décalage persiste malgré la promesse d’un marché de 3 400 milliards de dollars portée par la Zone de libre-échange continentale africaine.
Les obstacles décrits sont concrets : règles fragmentées, procédures aux frontières et dans les ports, systèmes financiers peu interconnectés et paiements transfrontaliers coûteux. L’harmonisation des documents commerciaux et l’interconnexion des systèmes de paiement figurent parmi les pistes avancées pour réduire les coûts de transaction et faciliter l’accès aux marchés.
La ZLECAf ne peut donc produire ses effets par le seul accord politique. Les entreprises doivent tester les procédures, identifier précisément les blocages et faire remonter les difficultés rencontrées. En parallèle, les administrations, banques et opérateurs logistiques doivent transformer les engagements continentaux en parcours prévisibles pour les exportateurs comme pour les petites entreprises.
Pour le Maroc, dont les entreprises développent leurs relations commerciales et financières en Afrique, l’enjeu est directement opérationnel. La compétitivité dépendra autant du prix et de la qualité des produits que de la vitesse des paiements, de la reconnaissance des documents et de la fiabilité logistique. Une stratégie utile consiste à mesurer les délais réels par corridor, puis à concentrer la coopération publique et privée sur les frictions les plus coûteuses.
Les obstacles décrits sont concrets : règles fragmentées, procédures aux frontières et dans les ports, systèmes financiers peu interconnectés et paiements transfrontaliers coûteux. L’harmonisation des documents commerciaux et l’interconnexion des systèmes de paiement figurent parmi les pistes avancées pour réduire les coûts de transaction et faciliter l’accès aux marchés.
La ZLECAf ne peut donc produire ses effets par le seul accord politique. Les entreprises doivent tester les procédures, identifier précisément les blocages et faire remonter les difficultés rencontrées. En parallèle, les administrations, banques et opérateurs logistiques doivent transformer les engagements continentaux en parcours prévisibles pour les exportateurs comme pour les petites entreprises.
Pour le Maroc, dont les entreprises développent leurs relations commerciales et financières en Afrique, l’enjeu est directement opérationnel. La compétitivité dépendra autant du prix et de la qualité des produits que de la vitesse des paiements, de la reconnaissance des documents et de la fiabilité logistique. Une stratégie utile consiste à mesurer les délais réels par corridor, puis à concentrer la coopération publique et privée sur les frictions les plus coûteuses.