Stellantis va céder l’intégralité de son activité d’autopartage Free2move au groupe allemand Mutares. L’opération doit être finalisée d’ici la fin de 2026 et accompagne le recentrage du constructeur sur la conception, la production et les technologies automobiles jugées prioritaires dans son plan FaSTLAne 2030.
Free2move repose sur une logique numérique : l’utilisateur réserve un véhicule en libre-service et paie son usage depuis une application mobile. Lancée en 2016 par PSA, la marque avait élargi son offre en rachetant Share Now en 2022 et opère dans quatorze villes en Europe et aux États-Unis.
La cession montre la difficulté économique de la mobilité partagée. L’autopartage exige des capitaux pour renouveler et entretenir les flottes, tandis que Stellantis n’a pas obtenu les marges espérées malgré la présence internationale du service.
Mutares veut transformer Free2move en plateforme indépendante, poursuivre l’électrification de la flotte et maintenir l’application accessible pendant la transition. L’acquéreur mise sur une gestion plus autonome et sur des investissements consacrés directement au service.
Pour le Maroc, où les débats sur la mobilité urbaine, la congestion et l’usage de la voiture sont appelés à durer, ce dossier constitue surtout un cas d’école. Une application d’autopartage ne suffit pas à créer un modèle viable : un éventuel déploiement local devrait intégrer le coût des véhicules, la maintenance, les habitudes de déplacement et la coopération avec les collectivités, sans copier mécaniquement une formule étrangère.
Free2move repose sur une logique numérique : l’utilisateur réserve un véhicule en libre-service et paie son usage depuis une application mobile. Lancée en 2016 par PSA, la marque avait élargi son offre en rachetant Share Now en 2022 et opère dans quatorze villes en Europe et aux États-Unis.
La cession montre la difficulté économique de la mobilité partagée. L’autopartage exige des capitaux pour renouveler et entretenir les flottes, tandis que Stellantis n’a pas obtenu les marges espérées malgré la présence internationale du service.
Mutares veut transformer Free2move en plateforme indépendante, poursuivre l’électrification de la flotte et maintenir l’application accessible pendant la transition. L’acquéreur mise sur une gestion plus autonome et sur des investissements consacrés directement au service.
Pour le Maroc, où les débats sur la mobilité urbaine, la congestion et l’usage de la voiture sont appelés à durer, ce dossier constitue surtout un cas d’école. Une application d’autopartage ne suffit pas à créer un modèle viable : un éventuel déploiement local devrait intégrer le coût des véhicules, la maintenance, les habitudes de déplacement et la coopération avec les collectivités, sans copier mécaniquement une formule étrangère.