Par Mohammed Yassir Mouline
Il y a des mystères qui résistent aux économistes, d’autres aux automobilistes… et puis il y a celui du gasoil marocain ! Chaque semaine, dans les cafés, sur les réseaux sociaux et jusque dans les conversations entre automobilistes, la même question revient avec une régularité presque aussi mécanique que celle des augmentations à la pompe : « À l’époque du gouvernement El Othmani, le baril de pétrole avoisinait les 110 dollars et le gasoil se vendait autour de 10 dirhams… Aujourd’hui, pourquoi faut-il débourser près de 17 dirhams le litre ? »… Voilà une question qui mérite mieux qu’un haussement d’épaules ou qu'une réponse servie à la pompe, avec le plein en prime et le sourire en moins !
Car derrière cette différence se cache une mécanique bien plus complexe qu’un simple baril de pétrole… Et, dans cette affaire, le consommateur marocain découvre qu’il ne paie pas seulement le carburant… il règle aussi les conséquences de la géopolitique mondiale, les détours des pétroliers, les assurances maritimes et les marges du raffinage… Bref, il paie presque le billet d’avion de chaque goutte de gasoil ! Premier épisode de cette saga c’est la fermeture de la Samir en août 2015… Depuis, le Maroc ne raffine pratiquement plus son pétrole sur son territoire et importe du gasoil déjà transformé, notamment sur le marché de Rotterdam… Autrement dit, nous ne sommes plus simplement dépendants du prix du pétrole brut, mais aussi de celui du produit raffiné… Et ce détail change considérablement la facture…
Entre 2016 et 2021, sous le gouvernement El Othmani, la tonne de gasoil sur le marché de Rotterdam tournait autour de 500 dollars… Aujourd’hui, début novembre 2026, elle avoisine les 1 417 dollars… Une différence considérable, alimentée notamment par la hausse des marges de raffinage et les bouleversements du marché européen après l’embargo sur les produits pétroliers russes en 2022… Mais attention, le scénario ne s’arrête pas à la raffinerie… Il prend ensuite la mer !! Depuis la fin de 2023, les attaques des Houthis en mer Rouge ont transformé les itinéraires maritimes en véritable parcours du combattant…
Hier, les navires transportant du gasoil depuis l’Inde et les pays du Golfe rejoignaient les ports marocains en passant par le canal de Suez et Bab el-Mandeb… Une douzaine de jours suffisait pour atteindre Mohammedia ou Jorf Lasfar… Aujourd’hui, les compagnies maritimes préfèrent contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance… Jusqu’à 26 jours de navigation ! Le gasoil prend désormais le grand tour du continent avant de débarquer au Maroc… À ce rythme, il lui faudra bientôt un passeport supplémentaire et quelques tampons diplomatiques !
Et le détour se paie comptant… le transport maritime, qui coûtait environ 25 dollars la tonne, a pu dépasser les 80 dollars au plus fort de la crise… Comme si cela ne suffisait pas, le détroit d’Ormuz vient ajouter sa propre contribution à l’addition… Une zone stratégique par laquelle transite une part considérable du commerce mondial de pétrole… À la moindre tension dans le Golfe, les assurances maritimes s'affolent et les primes de risque de guerre grimpent… Les armateurs assurent leurs navires, les assureurs couvrent leurs risques et, au bout de cette chaîne, l’automobiliste marocain finit par assurer la facture !... Les chiffres avancés dans cette analyse donnent le vertige… en 2019, une tonne de gasoil revenait à environ 577 dollars, transport et assurance compris… En 2026, elle atteindrait près de 1 512 dollars… Soit 935 dollars supplémentaires par tonne, avant même les taxes et les autres charges…
Voilà comment le prix du gasoil se transforme en feuilleton géopolitique… Rotterdam écrit le scénario, la mer Rouge complique l’intrigue, Ormuz augmente le suspense et la pompe marocaine présente l’addition… Reste néanmoins une question que les automobilistes sont parfaitement en droit de poser… si la géopolitique internationale explique une partie de la hausse, qui contrôle réellement les marges, les coûts d’importation et la transparence des prix sur le marché national ?!! Car comprendre pourquoi le gasoil augmente est une chose… Savoir comment se construit son prix au Maroc en est une autre… Et entre les deux, il existe un espace que les consommateurs aimeraient bien éclairer…
Le gasoil marocain a réussi une prouesse internationale… il voyage plus que celui qui le paie ! Rotterdam fixe le décor, les Houthis rallongent le trajet, Ormuz augmente le suspense et les prix, eux, semblent avoir oublié le chemin de la descente… Dans cette superproduction géopolitique, les pétroliers tiennent la barre, les marchés dictent le scénario et l’automobiliste marocain joue le rôle du généreux producteur… de dirhams !
Wa Assalamou Alaikoum wa Rahmatou Allah.
Car derrière cette différence se cache une mécanique bien plus complexe qu’un simple baril de pétrole… Et, dans cette affaire, le consommateur marocain découvre qu’il ne paie pas seulement le carburant… il règle aussi les conséquences de la géopolitique mondiale, les détours des pétroliers, les assurances maritimes et les marges du raffinage… Bref, il paie presque le billet d’avion de chaque goutte de gasoil ! Premier épisode de cette saga c’est la fermeture de la Samir en août 2015… Depuis, le Maroc ne raffine pratiquement plus son pétrole sur son territoire et importe du gasoil déjà transformé, notamment sur le marché de Rotterdam… Autrement dit, nous ne sommes plus simplement dépendants du prix du pétrole brut, mais aussi de celui du produit raffiné… Et ce détail change considérablement la facture…
Entre 2016 et 2021, sous le gouvernement El Othmani, la tonne de gasoil sur le marché de Rotterdam tournait autour de 500 dollars… Aujourd’hui, début novembre 2026, elle avoisine les 1 417 dollars… Une différence considérable, alimentée notamment par la hausse des marges de raffinage et les bouleversements du marché européen après l’embargo sur les produits pétroliers russes en 2022… Mais attention, le scénario ne s’arrête pas à la raffinerie… Il prend ensuite la mer !! Depuis la fin de 2023, les attaques des Houthis en mer Rouge ont transformé les itinéraires maritimes en véritable parcours du combattant…
Hier, les navires transportant du gasoil depuis l’Inde et les pays du Golfe rejoignaient les ports marocains en passant par le canal de Suez et Bab el-Mandeb… Une douzaine de jours suffisait pour atteindre Mohammedia ou Jorf Lasfar… Aujourd’hui, les compagnies maritimes préfèrent contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance… Jusqu’à 26 jours de navigation ! Le gasoil prend désormais le grand tour du continent avant de débarquer au Maroc… À ce rythme, il lui faudra bientôt un passeport supplémentaire et quelques tampons diplomatiques !
Et le détour se paie comptant… le transport maritime, qui coûtait environ 25 dollars la tonne, a pu dépasser les 80 dollars au plus fort de la crise… Comme si cela ne suffisait pas, le détroit d’Ormuz vient ajouter sa propre contribution à l’addition… Une zone stratégique par laquelle transite une part considérable du commerce mondial de pétrole… À la moindre tension dans le Golfe, les assurances maritimes s'affolent et les primes de risque de guerre grimpent… Les armateurs assurent leurs navires, les assureurs couvrent leurs risques et, au bout de cette chaîne, l’automobiliste marocain finit par assurer la facture !... Les chiffres avancés dans cette analyse donnent le vertige… en 2019, une tonne de gasoil revenait à environ 577 dollars, transport et assurance compris… En 2026, elle atteindrait près de 1 512 dollars… Soit 935 dollars supplémentaires par tonne, avant même les taxes et les autres charges…
Voilà comment le prix du gasoil se transforme en feuilleton géopolitique… Rotterdam écrit le scénario, la mer Rouge complique l’intrigue, Ormuz augmente le suspense et la pompe marocaine présente l’addition… Reste néanmoins une question que les automobilistes sont parfaitement en droit de poser… si la géopolitique internationale explique une partie de la hausse, qui contrôle réellement les marges, les coûts d’importation et la transparence des prix sur le marché national ?!! Car comprendre pourquoi le gasoil augmente est une chose… Savoir comment se construit son prix au Maroc en est une autre… Et entre les deux, il existe un espace que les consommateurs aimeraient bien éclairer…
Le gasoil marocain a réussi une prouesse internationale… il voyage plus que celui qui le paie ! Rotterdam fixe le décor, les Houthis rallongent le trajet, Ormuz augmente le suspense et les prix, eux, semblent avoir oublié le chemin de la descente… Dans cette superproduction géopolitique, les pétroliers tiennent la barre, les marchés dictent le scénario et l’automobiliste marocain joue le rôle du généreux producteur… de dirhams !
Wa Assalamou Alaikoum wa Rahmatou Allah.