Leapmotor enrichit son catalogue marocain avec le B10, un SUV compact proposé dans une finition Design au prix de 269.000 DH. Sa particularité réside dans sa technologie REEV : les roues sont toujours entraînées par le moteur électrique, tandis qu’un bloc essence 1.5 litre sert uniquement de générateur lorsque la batterie a besoin d’énergie. Cette architecture cherche à offrir la douceur d’un véhicule électrique sans imposer au conducteur la même dépendance aux bornes lors des longs trajets.
La batterie de 18,8 kWh permet jusqu’à 86 km de conduite entièrement électrique selon les données annoncées. Avec le prolongateur, l’autonomie combinée peut atteindre 900 km. Le moteur développe 218 ch, pour une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 7,5 secondes. Le B10 reçoit également sept airbags, une caméra à 360 degrés, un régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts, des sièges avant ventilés et plusieurs aides au maintien dans la voie. La batterie est garantie huit ans, tandis que le véhicule bénéficie d’une garantie de six ans ou 200.000 km.
Le modèle arrive sur un marché où les acheteurs s’intéressent davantage aux motorisations électrifiées, mais restent attentifs à l’autonomie réelle, au coût d’entretien et à la revente. La solution REEV peut constituer un compromis pour les usagers disposant d’une recharge à domicile et effectuant ponctuellement de longues distances. Elle soulève néanmoins une question de pédagogie commerciale, car son fonctionnement diffère d’un hybride classique. En misant sur un équipement généreux et un tarif agressif, Leapmotor cherche à rendre cette technologie lisible et accessible à une clientèle plus large.
La batterie de 18,8 kWh permet jusqu’à 86 km de conduite entièrement électrique selon les données annoncées. Avec le prolongateur, l’autonomie combinée peut atteindre 900 km. Le moteur développe 218 ch, pour une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 7,5 secondes. Le B10 reçoit également sept airbags, une caméra à 360 degrés, un régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts, des sièges avant ventilés et plusieurs aides au maintien dans la voie. La batterie est garantie huit ans, tandis que le véhicule bénéficie d’une garantie de six ans ou 200.000 km.
Le modèle arrive sur un marché où les acheteurs s’intéressent davantage aux motorisations électrifiées, mais restent attentifs à l’autonomie réelle, au coût d’entretien et à la revente. La solution REEV peut constituer un compromis pour les usagers disposant d’une recharge à domicile et effectuant ponctuellement de longues distances. Elle soulève néanmoins une question de pédagogie commerciale, car son fonctionnement diffère d’un hybride classique. En misant sur un équipement généreux et un tarif agressif, Leapmotor cherche à rendre cette technologie lisible et accessible à une clientèle plus large.