Dans un entretien accordé à l'hebdomadaire TelQuel, le ministre de l'Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, a qualifié d'« acte agressif » une éventuelle exclusion du Maroc du futur dispositif industriel européen Made in Europe.

Cette déclaration, qui peut paraître particulièrement ferme sur le plan diplomatique, doit néanmoins être replacée dans son véritable contexte : celui d'une compétition industrielle internationale de plus en plus intense, où les grandes puissances économiques mobilisent leurs ressources financières, technologiques et réglementaires pour protéger leurs industries et leurs emplois.

Les inquiétudes exprimées par le ministre sont légitimes. Le Maroc a construit, au fil des deux dernières décennies, une industrie automobile intégrée aux chaînes de valeur européennes, génératrice d'exportations, d'investissements et de centaines de milliers d'emplois directs et indirects.

Une remise en cause de cette intégration pourrait fragiliser les investissements futurs, notamment dans les véhicules électriques et les technologies de nouvelle génération.

La fermeté du ministre peut ainsi être comprise comme un signal d'alerte stratégique destiné à défendre les acquis industriels du Royaume, plutôt que comme une volonté de confrontation avec l'Europe. 

Une politique européenne aux conséquences potentiellement préoccupantes

Présenté par la Commission européenne en mars 2026, le projet Industrial Accelerator Act vise à renforcer la production industrielle européenne, notamment à travers des critères d'origine applicables à certains marchés publics et dispositifs de soutien.

L'Europe cherche à protéger ses capacités productives, à accélérer sa transition énergétique et à préserver ses emplois industriels face à la concurrence internationale.

Cette ambition est compréhensible. Mais elle soulève une interrogation fondamentale lorsqu'elle risque d'affecter des partenaires économiques étroitement intégrés à son propre appareil industriel.

Le Maroc n'est pas un simple fournisseur extérieur. Les implantations de Renault, Stellantis et de nombreux équipementiers ont créé un espace industriel interdépendant entre les deux rives de la Méditerranée.

Une politique européenne qui pénaliserait les productions marocaines pourrait donc également affecter les intérêts des constructeurs et des investisseurs européens.

C'est dans ce contexte que la qualification d'« acte agressif » employée par Ryad Mezzour prend une dimension particulière.

Sans nécessairement constituer une agression au sens juridique ou diplomatique du terme, une exclusion discriminatoire pourrait être ressentie comme une rupture de confiance entre partenaires stratégiques.

La portée de cette déclaration doit donc être appréciée à la lumière des enjeux économiques qu'elle cherche à défendre.

Le Maroc dispose d'un atout majeur : les minerais stratégiques

La transition vers la mobilité électrique transforme profondément les rapports de force industriels.

L'avenir de l'automobile ne dépend plus seulement du coût de la main-d'œuvre ou de la proximité des marchés. Il dépend également de l'accès aux minerais critiques, aux batteries, à l'énergie propre et aux technologies de pointe.

Sur ce terrain, le Maroc dispose d'atouts importants.

L'accord conclu en 2022 entre le groupe marocain Managem et Renault pour l'approvisionnement en sulfate de cobalt à faible empreinte carbone illustre cette complémentarité stratégique.

Le partenariat prévoyait un approvisionnement de 5 000 tonnes par an pendant sept ans, avec un démarrage initialement envisagé en 2025.

Le Maroc dispose également de ressources considérables en phosphates, qui constituent une matière première importante pour certaines filières de batteries, notamment les technologies lithium-fer-phosphate.

Ces ressources ne garantissent pas automatiquement une position dominante dans la fabrication des batteries, mais elles offrent des possibilités de développement industriel et de partenariats technologiques.

Le Maroc doit donc chercher à transformer ses ressources minières en capacités industrielles à forte valeur ajoutée, plutôt que de se limiter à leur exportation sous forme de matières premières.

Cette orientation pourrait renforcer sa position dans les négociations avec ses partenaires européens.

L'hydrogène vert : un autre levier de complémentarité

La transition énergétique européenne ouvre également de nouvelles perspectives pour le Maroc.

Grâce à son potentiel solaire et éolien, le Royaume ambitionne de devenir un acteur important de la production d'hydrogène vert et de ses dérivés.

L'Offre Maroc pour l'hydrogène vert, lancée en 2024, traduit cette ambition de développer une nouvelle filière industrielle et énergétique.

Pour les industries européennes confrontées aux exigences de décarbonation, l'accès à une énergie propre, compétitive et sécurisée représente un enjeu majeur.

Le Maroc pourrait progressivement contribuer à répondre à ces besoins, notamment dans les secteurs industriels difficiles à décarboner.

Cette perspective doit toutefois être appréciée avec réalisme : les projets d'hydrogène vert nécessitent des investissements considérables, des infrastructures adaptées et des contrats commerciaux durables.

Mais elle confirme une réalité stratégique : les relations industrielles entre le Maroc et l'Europe ne se limitent plus à la fabrication automobile. Elles s'étendent désormais aux ressources minières, à l'énergie et aux technologies de demain .

L'emploi industriel et la stabilité régionale

La dimension sociale constitue également un élément important de cette réflexion.

Le développement des plateformes industrielles de Tanger, Tétouan et Kénitra a contribué à créer de nombreuses opportunités professionnelles pour les jeunes Marocains.

Ces investissements participent au développement territorial, à la formation des compétences et à l'amélioration des perspectives économiques.

Une réduction durable des investissements industriels pourrait donc avoir des conséquences dépassant le seul secteur automobile.

Elle pourrait affecter les revenus des ménages, les entreprises sous-traitantes et les équilibres économiques de plusieurs territoires.

La stabilité et la prospérité de l'espace méditerranéen reposent notamment sur le développement économique partagé.

Cet argument mérite d'être intégré au dialogue avec l'Union européenne, sans réduire la coopération entre les deux partenaires à la seule question migratoire.

Une négociation fondée sur les intérêts réciproques

Le Maroc dispose ainsi de plusieurs arguments pour défendre sa place dans les nouvelles chaînes de valeur industrielles.

Ses ressources minières, son potentiel énergétique, ses infrastructures logistiques, ses compétences industrielles et ses relations économiques avec l'Europe constituent des éléments de négociation importants.

L'objectif devrait être de faire reconnaître cette complémentarité dans les futures dispositions européennes.

Il s'agirait notamment de rechercher un traitement adapté pour les partenaires industriels stratégiques, tout en poursuivant la diversification des débouchés marocains.

Cette démarche doit s'accompagner d'une politique nationale de montée en gamme industrielle, de développement technologique et de renforcement des PME marocaines.

Car la meilleure protection de notre industrie reste sa capacité à produire davantage de valeur, à innover et à conquérir de nouveaux marchés.

Conclusion* : comprendre la fermeté et construire la réponse

Les déclarations de Ryad Mezzour interviennent dans un contexte où l'industrie automobile marocaine fait face à des transformations profondes.

Sa qualification d'« acte agressif » peut susciter un débat sur le choix des termes. Mais il serait réducteur de s'arrêter à cette seule expression sans considérer les risques économiques et sociaux qu'elle entend dénoncer.

La fermeté du ministre peut également être interprétée comme un instrument de négociation destiné à attirer l'attention des décideurs européens sur les conséquences d'une éventuelle exclusion du Maroc.

À cet égard, le débat ne devrait pas opposer fermeté et diplomatie, mais rechercher leur complémentarité.

Le Maroc doit défendre ses acquis industriels tout en valorisant ses atouts dans les minerais stratégiques, l'énergie propre et les chaînes de valeur automobiles.

L'enjeu n'est pas de choisir entre confrontation et compromis, mais de construire une négociation fondée sur des intérêts économiques réciproques et sur une vision industrielle de long terme.

La souveraineté industrielle marocaine se renforcera par sa capacité à transformer ses ressources naturelles, développer ses compétences, maîtriser de nouvelles technologies et consolider des partenariats équilibrés.

Dans cette perspective, l'alerte lancée par Ryad Mezzour mérite d'être entendue : elle rappelle que le Maroc doit non seulement défendre sa place dans l'industrie européenne, mais aussi préparer les conditions de sa propre puissance industrielle.

Abdelghani El Arrasse
Analyste économique – Membre de l'AEI