Le Maroc a importé 80 188 unités de motos et scooters électriques chinois au premier semestre 2026, pour une valeur de 21,7 millions de dollars, selon des données douanières citées par Yabiladi à partir d’un rapport de l’Associated Press. Ce volume place le Royaume devant les autres marchés africains sur la période examinée.

À l’échelle de l’Afrique du Nord, les importations chinoises de motos électriques et de tricycles ont progressé de 60 % et atteint 114,6 millions de dollars pendant les six premiers mois de l’année. La source décrit un usage régional surtout orienté vers les déplacements quotidiens et les courtes distances, à la différence d’autres marchés africains où ces véhicules servent davantage au transport commercial.

Une précaution méthodologique demeure essentielle : les statistiques mesurent les engins entrés dans un pays. Elles ne correspondent pas nécessairement au nombre de véhicules immatriculés ou effectivement mis en circulation. Le statut de premier importateur ne permet donc pas, à lui seul, de mesurer le parc roulant ni le rythme réel d’adoption au Maroc.

Ces flux donnent néanmoins un indicateur utile aux autorités locales et aux opérateurs de mobilité. L’essor potentiel des deux-roues électriques pose des questions concrètes de sécurité routière, d’homologation, de recharge et de recyclage des batteries. Pour les villes marocaines, l’enjeu consiste à faire correspondre l’offre importée à des règles claires et à des infrastructures adaptées, plutôt qu’à confondre importation et usage effectif.