À feuilleter en ligne sans modération, la version PDF à télécharger ci-dessus
Sommaire de L'Eco Business de cette semaine :
🖋️ Édito
🏭 Le prix d’une place dans l’industrie européenne
📂 Dossier spécial — Le Maroc face au Made in EU
🚘 Automobile marocaine et Industrial Accelerator Act
📊 Les 80 % de Mezzour à l’épreuve du texte européen
🏗️ De Tanger à Kénitra, où sera assemblé le prochain modèle ?
🛂 Le passeport européen d’une pièce marocaine
🔋 Batteries : la bataille se joue en amont de l’usine
🏭 Acier, ciment, aluminium : le test du bas carbone
🤝 Ce que Rabat peut négocier avec Bruxelles
🔮 Trois futurs pour l’industrie marocaine à l’horizon 2030
🧭 Conclusion prospective du dossier
🎯 La prochaine place se construit dès maintenant
🎙️ Tribune Expert
🚗 Made in Europe, ce que risque l’automobile marocaine
🛡️ Made in Europe : au-delà de l’alerte de Ryad Mezzour, le Maroc dispose d’atouts stratégiques pour défendre son industrie
🏭 Le prix d’une place dans l’industrie européenne
📂 Dossier spécial — Le Maroc face au Made in EU
🚘 Automobile marocaine et Industrial Accelerator Act
📊 Les 80 % de Mezzour à l’épreuve du texte européen
🏗️ De Tanger à Kénitra, où sera assemblé le prochain modèle ?
🛂 Le passeport européen d’une pièce marocaine
🔋 Batteries : la bataille se joue en amont de l’usine
🏭 Acier, ciment, aluminium : le test du bas carbone
🤝 Ce que Rabat peut négocier avec Bruxelles
🔮 Trois futurs pour l’industrie marocaine à l’horizon 2030
🧭 Conclusion prospective du dossier
🎯 La prochaine place se construit dès maintenant
🎙️ Tribune Expert
🚗 Made in Europe, ce que risque l’automobile marocaine
🛡️ Made in Europe : au-delà de l’alerte de Ryad Mezzour, le Maroc dispose d’atouts stratégiques pour défendre son industrie
Débat des chroniqueurs de la Web Radio R212 sur le contenu de cet Hebdo de la semaine à travers ces questions :
1. Que vaut la place acquise par le Maroc dans l'automobile lorsque les règles de la commande européenne changent et que Bruxelles impose des critères de production plus stricts ?
2. Quelle part des technologies, des compétences et des commandes de demain le Maroc pourra-t-il réellement ancrer sur son territoire face au projet d'accélération industrielle européen ?
3. Que mesurent concrètement les 80 % de production évoqués par Ryad Mezzour face au seuil européen de 70 % de la valeur des composants hors batterie ?
4. Sur quels critères industriels les sites de Tanger et de Kénitra seront-ils départagés pour accueillir l'assemblage des prochaines plateformes électriques ?
5. Quelles preuves documentaires un équipementier marocain doit-il fournir pour faire reconnaître l'origine de ses pièces selon le code des douanes de l'Union européenne ?
6. Où le Maroc peut-il capter le plus de valeur dans la filière de la batterie électrique, entre les précurseurs chimiques et la fabrication de cellules ?
7. Comment les exportateurs d'acier, de ciment et d'aluminium doivent-ils concilier le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières et les critères d'origine de l'Industrial Accelerator Act ?
8. Quels arguments juridiques issus de l'accord d'association le Maroc peut-il faire valoir pour négocier avec Bruxelles une équivalence pour ses composants industriels ?
2. Quelle part des technologies, des compétences et des commandes de demain le Maroc pourra-t-il réellement ancrer sur son territoire face au projet d'accélération industrielle européen ?
3. Que mesurent concrètement les 80 % de production évoqués par Ryad Mezzour face au seuil européen de 70 % de la valeur des composants hors batterie ?
4. Sur quels critères industriels les sites de Tanger et de Kénitra seront-ils départagés pour accueillir l'assemblage des prochaines plateformes électriques ?
5. Quelles preuves documentaires un équipementier marocain doit-il fournir pour faire reconnaître l'origine de ses pièces selon le code des douanes de l'Union européenne ?
6. Où le Maroc peut-il capter le plus de valeur dans la filière de la batterie électrique, entre les précurseurs chimiques et la fabrication de cellules ?
7. Comment les exportateurs d'acier, de ciment et d'aluminium doivent-ils concilier le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières et les critères d'origine de l'Industrial Accelerator Act ?
8. Quels arguments juridiques issus de l'accord d'association le Maroc peut-il faire valoir pour négocier avec Bruxelles une équivalence pour ses composants industriels ?