L’Office national des chemins de fer a lancé un appel d’offres portant sur la construction de six gares entre Kénitra et Zenata. Le marché est évalué à 480 millions de dirhams et s’inscrit dans le programme ferroviaire associé à la liaison à grande vitesse Kénitra-Marrakech.
Les sites concernés sont Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Atiq et Zenata Ville Nouvelle. Le dossier regroupe ces ouvrages dans un lot unique et fixe une caution provisoire de six millions de dirhams. La consultation n’autorise pas de variante et prévoit une remise électronique des offres.
Ces installations ne correspondent pas à six nouveaux arrêts de trains à grande vitesse. Cinq doivent accompagner le futur service ferroviaire de proximité de l’agglomération Rabat-Salé-Kénitra, tandis que Zenata relève du dispositif métropolitain de Casablanca. Le schéma évoqué pour la capitale prévoit à terme une ligne de 54 kilomètres entre Kénitra et Skhirate, avec douze arrêts et une fréquence annoncée d’un train toutes les quinze minutes.
Pour les voyageurs au Maroc, cet appel d’offres constitue une étape de procédure et non l’ouverture immédiate des gares. Les échéances dépendront de l’attribution du marché, de l’exécution des travaux et de la coordination avec les autres composantes ferroviaires. L’intérêt public réside dans une meilleure desserte de proximité, à condition que l’ONCF confirme ensuite le calendrier, l’accessibilité et l’intégration tarifaire du futur réseau métropolitain.
Les sites concernés sont Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Atiq et Zenata Ville Nouvelle. Le dossier regroupe ces ouvrages dans un lot unique et fixe une caution provisoire de six millions de dirhams. La consultation n’autorise pas de variante et prévoit une remise électronique des offres.
Ces installations ne correspondent pas à six nouveaux arrêts de trains à grande vitesse. Cinq doivent accompagner le futur service ferroviaire de proximité de l’agglomération Rabat-Salé-Kénitra, tandis que Zenata relève du dispositif métropolitain de Casablanca. Le schéma évoqué pour la capitale prévoit à terme une ligne de 54 kilomètres entre Kénitra et Skhirate, avec douze arrêts et une fréquence annoncée d’un train toutes les quinze minutes.
Pour les voyageurs au Maroc, cet appel d’offres constitue une étape de procédure et non l’ouverture immédiate des gares. Les échéances dépendront de l’attribution du marché, de l’exécution des travaux et de la coordination avec les autres composantes ferroviaires. L’intérêt public réside dans une meilleure desserte de proximité, à condition que l’ONCF confirme ensuite le calendrier, l’accessibilité et l’intégration tarifaire du futur réseau métropolitain.