La flotte de Royal Air Maroc s’apprête à accueillir un nouveau renfort. Selon des informations concordantes, la compagnie recevra d’ici fin mars 2026 un Boeing 787 Dreamliner dans sa version 787-8, exploité sous l’immatriculation CN-RHU. L’appareil sera introduit en leasing, une formule devenue courante dans l’aviation mondiale pour renforcer rapidement les capacités sans immobiliser des capitaux trop importants. Le bailleur n’est autre que CCB Financial Leasing, filiale de la Banque de Construction de Chine, l’une des plus grandes institutions financières du pays.
Ce Dreamliner âgé d’environ 11 ans a effectué son premier vol le 8 mai 2015. Avant de rejoindre le pavillon marocain, il a été exploité par Xiamen Airlines. Sa configuration permet d’accueillir jusqu’à 274 passagers, une capacité typique pour ce type d’appareil et bien adaptée aux routes intercontinentales opérées par la compagnie nationale. Dans l’écosystème aérien, ces avions de nouvelle génération sont appréciés pour leur consommation de carburant plus maîtrisée et leur autonomie étendue, des atouts qui expliquent pourquoi de nombreuses compagnies misent sur cette famille d’appareils.
L’historique technique de l’avion montre plusieurs passages en maintenance ces dernières années. Une opération importante a notamment été réalisée à Fuzhou, en Chine, entre le 4 mars et le 5 juillet 2024, avant sa remise en service. Plus récemment, l’appareil a été temporairement retiré du service du 7 au 14 novembre 2025 pour une nouvelle intervention technique. Le 14 novembre, il a également effectué un passage à Haikou, dans le sud de la Chine. Ces opérations restent classiques dans la vie d’un avion long-courrier. Elles témoignent surtout d’un suivi technique régulier avant son intégration dans une nouvelle flotte.
Pour Royal Air Maroc, l’enjeu est clair. L’arrivée de ce Dreamliner doit permettre de consolider les capacités sur les lignes long-courrier, notamment celles reliant le Maroc à l’Europe, à l’Afrique et à l’Amérique du Nord. Dans les coulisses du transport aérien, chaque appareil supplémentaire peut faire la différence, surtout lorsque la demande repart à la hausse sur plusieurs marchés.
Avec cette livraison, la flotte de Royal Air Maroc atteindra 65 appareils. Un chiffre encore modeste si on le compare aux ambitions affichées ces dernières années. En juillet 2023, la compagnie nationale et l’État marocain ont signé un contrat-programme stratégique destiné à transformer profondément l’opérateur aérien. L’objectif annoncé est d’atteindre 200 avions à l’horizon 2037, soit plus du triple de la flotte actuelle.
Dans cette perspective, un appel d’offres portant sur 188 appareils a été lancé. Les résultats sont attendus prochainement et devraient clarifier la trajectoire industrielle de la compagnie pour les prochaines décennies. Selon des informations rapportées par l’agence Bloomberg, la compagnie étudierait l’acquisition d’environ 20 nouveaux Boeing 787 Dreamliner auprès du constructeur Boeing pour renforcer son réseau long-courrier.
Pour les liaisons court-courrier, jusqu’à 50 avions de la famille Boeing 737 pourraient être retenus. En parallèle, une vingtaine d’Airbus A220 seraient envisagés pour le réseau régional auprès du constructeur européen Airbus. D’autres industriels figurent également dans la liste des fabricants consultés. Il s’agit notamment de ATR et de Embraer, deux acteurs reconnus pour leurs appareils régionaux. Les premières livraisons issues de ce programme pourraient intervenir à partir de 2028, si le calendrier industriel se confirme.
À première vue, l’arrivée d’un seul avion peut sembler anecdotique. Pourtant, dans l’économie aérienne, chaque appareil supplémentaire représente une pièce importante du dispositif. Pour Royal Air Maroc, ce Boeing 787 Dreamliner illustre surtout une stratégie progressive : renforcer la flotte, préparer l’expansion du réseau et accompagner la montée en puissance du Maroc comme hub aérien entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.