Tanger Med a traité plus de 11,1 millions d’EVP en 2025, soit une progression de 8,4 % sur un an, rapporte L’Economiste. Le quotidien présente la plateforme comme le premier port à conteneurs de Méditerranée et d’Afrique et indique qu’elle occupe le seizième rang mondial. Ces données illustrent le poids pris par l’infrastructure marocaine dans les chaînes logistiques internationales.
Le port joue à la fois un rôle de transbordement et de soutien aux exportations industrielles du Maroc. L’article cite notamment l’acheminement vers l’Europe de véhicules Renault fabriqués localement ainsi que le partenariat avec CMA CGM. La performance ne se résume donc pas au volume manutentionné : elle concerne aussi la capacité des industriels à accéder régulièrement aux marchés extérieurs.
L’Economiste, reprenant Lloyd’s List, relie principalement la hausse du trafic à la mise en service de l’extension du terminal TC4, exploité par APM Terminals. Le débit de Tanger Med dépasserait désormais celui de Los Angeles selon la publication citée. Cette comparaison donne une indication d’échelle, mais elle ne suffit pas à elle seule à mesurer la valeur ajoutée locale ou la qualité de service.
Pour l’économie marocaine, le suivi utile portera sur la fluidité des passages, les connexions ferroviaires et routières, les délais ainsi que l’intégration d’entreprises locales aux flux générés. La hausse du trafic renforce l’attractivité logistique du pays, tandis que sa traduction en emplois, investissements et exportations dépendra de la compétitivité de l’ensemble de l’écosystème industriel et portuaire.