Cette progression est portée en grande partie par la mise en exploitation de la dernière extension du terminal TC4, opéré par APM Terminals. Avec ses quatre terminaux à conteneurs désormais pleinement opérationnels, Tanger Med renforce sa capacité de traitement et sa compétitivité sur les grandes routes maritimes mondiales.
 

Dans le même temps, le trafic des camions TIR a atteint 535.203 unités, en hausse de 3,6 %. Cette dynamique est surtout alimentée par les exportations industrielles (+4,8 %) et les produits agroalimentaires (+4,3 %). Un signal clair : Tanger Med continue de jouer un rôle clé dans l’accompagnement des exportations marocaines, de l’usine au marché international.

Passagers en hausse, campagne Marhaba fluidifiée
 

Côté mobilité humaine, l’activité passagers reste bien orientée. En 2025, le port a accueilli 3.220.422 passagers et 895.341 voitures, soit des progressions respectives de 5,7 % et 5 % sur un an.
 

La campagne Marhaba s’est déroulée dans des conditions jugées optimales, notamment grâce à la généralisation du billet ferme, désormais appliquée à partir de 2025. Cette mesure a permis de mieux réguler les flux, d’adapter les traversées aux capacités réelles de la flotte maritime et de réduire les situations de saturation, souvent critiquées les années précédentes.

Des trafics contrastés selon les segments
 

Tous les indicateurs ne sont toutefois pas orientés à la hausse. Le vrac solide recule de 11 %, avec 522.493 tonnes traitées en 2025, en raison principalement du décalage des importations de céréales par rapport à 2024. À l’inverse, le vrac liquide affiche une dynamique solide, totalisant 8.641.481 tonnes, soit une progression de 13 %. Un segment stratégique, notamment pour les flux énergétiques et industriels.
 

Le trafic des véhicules connaît, lui, un repli de 12 %, avec 526.862 unités manutentionnées. Ce volume inclut les exportations de Renault Melloussa et SOMACA, celles de Stellantis Kénitra, ainsi que des véhicules en transbordement. Cette baisse s’explique par des ajustements de production et une reconfiguration des marchés automobiles internationaux, plutôt que par un recul structurel.

Un leadership renforcé malgré moins d’escales
 

Toutes activités confondues, Tanger Med a traité 161 millions de tonnes de marchandises en 2025, en hausse de 13,3 %. Le nombre total d’escales recule légèrement à 16.686, mais cette baisse est compensée par l’accueil de 1.319 méga-navires de plus de 290 mètres, en progression de 8,4 %.

Avec ces performances, Tanger Med confirme sa montée en gamme : moins de navires, mais plus gros, plus de volumes, plus de valeur. La question désormais est de savoir comment le port accompagnera la transition logistique mondiale, entre compétitivité, durabilité et résilience des chaînes d’approvisionnement.