Le site d’Osnabrück est associé à une production automobile spécialisée. Sa reconversion vers des systèmes de défense aérienne marque un changement de nature : le groupe recherche un débouché industriel dans un autre secteur face aux surcapacités, à la concurrence asiatique et aux coûts de l’électrification. Cette évolution concerne aussi les sous-traitants. Une décision de groupe modifie les besoins en composants, en compétences et en logistique sur toute une chaîne de valeur.

Le Royaume est directement concerné par les arbitrages des constructeurs européens. L’industrie automobile marocaine est profondément intégrée aux flux de production du continent, notamment dans le câblage, les composants, l’assemblage et la logistique. Pour les fournisseurs marocains, l’enjeu est de consolider leur position sur l’électronique embarquée, les batteries, les pièces allégées et les systèmes de sécurité. La mutation allemande montre que l’industrie automobile ne peut plus être considérée comme stable.