Une grève qui perturbe les déplacements entre Rabat et Salé
Ce lundi 9 novembre 2026, plusieurs axes de circulation reliant Rabat et Salé ont connu d'importantes perturbations à la suite de la prolongation du mouvement de grève des chauffeurs de grands taxis.
Cette mobilisation a entraîné une pression supplémentaire sur les autobus et le tramway, compliquant les déplacements quotidiens de nombreux salariés, élèves et autres usagers des transports publics.
À l'origine de cette escalade, la décision de certains chauffeurs d'appliquer une augmentation d'un dirham sur plusieurs lignes, sans autorisation administrative préalable.
Selon les informations rapportées, une quinzaine de chauffeurs auraient ainsi fait l'objet de retraits de leurs permis de confiance, documents indispensables à l'exercice de leur activité professionnelle.
Ces mesures ont provoqué une vive réaction parmi les transporteurs, qui réclament leur annulation ainsi que l'ouverture de négociations sur la révision des tarifs.
Comment un dirham supplémentaire a déclenché la crise
Le différend remonte au début du mois de novembre, lorsque plusieurs chauffeurs ont décidé de faire passer le prix de certaines courses, notamment entre Rabat et Salé, de 5 à 6 dirhams.
Les professionnels justifient cette augmentation par la hausse des prix du gasoil, des frais d'entretien, des pièces détachées et des assurances.
Les organisations syndicales avaient déjà demandé une révision des tarifs, proposant notamment une augmentation d'un dirham sur certains trajets courts.
Cependant, les discussions avec les autorités n'avaient pas abouti lorsque des chauffeurs ont commencé à appliquer cette hausse.
Le conflit a alors changé de nature : d'une revendication économique, il est devenu une confrontation autour du respect de la réglementation.
Pour les autorités, aucune augmentation ne peut être imposée aux usagers sans décision officielle. Pour les chauffeurs mobilisés, le maintien des tarifs actuels compromet la rentabilité de leur activité.
Le dimanche 8 novembre, une réunion entre professionnels de Rabat et Salé a débouché sur un accord interne en faveur de l'augmentation. Mais cet accord ne constitue pas une autorisation réglementaire.
Au matin du 9 novembre, aucune nouvelle décision officielle de la Wilaya de Rabat-Salé-Kénitra autorisant cette hausse n'avait été signalée.
Le soutien gouvernemental au cœur des tensions
La crise intervient alors que le gouvernement a annoncé la poursuite de son dispositif exceptionnel de soutien aux professionnels du transport.
Le 30 septembre, l'exécutif avait réaffirmé que cette aide devait permettre de maintenir les services de transport public aux tarifs en vigueur, sans augmentation pour les citoyens.
Une nouvelle enveloppe de 400 millions de dirhams a également été annoncée, avec des montants de soutien fixés à 1 760 dirhams pour les grands taxis et 1 280 dirhams pour les petits taxis au titre de la première moitié de novembre. Le début des versements est prévu le 10 novembre.
Mais cette politique soulève une question essentielle : qui bénéficie réellement de ces aides ?
Certains chauffeurs contestataires affirment que les sommes peuvent être versées aux propriétaires des véhicules, alors que ce sont les conducteurs qui supportent quotidiennement les dépenses de carburant.
Ils demandent, par conséquent, une révision du mécanisme de distribution afin que le soutien profite directement aux chauffeurs en activité.
Cette revendication met en lumière les déséquilibres structurels du secteur, notamment les relations économiques entre propriétaires des véhicules, titulaires des autorisations d'exploitation et conducteurs.
Les usagers, premières victimes du bras de fer
Si les arguments économiques avancés par les professionnels méritent d'être examinés, une augmentation tarifaire décidée unilatéralement soulève également la question du pouvoir d'achat des ménages.
Pour un usager occasionnel, un dirham supplémentaire peut paraître limité. Mais pour un salarié ou un étudiant effectuant quotidiennement un aller-retour, la dépense devient significative.
Le passage de 5 à 6 dirhams représente une augmentation de 20 % du prix de la course.
À raison de deux trajets par jour pendant 26 jours, cette hausse représente 52 dirhams supplémentaires par mois, un montant qui peut peser sur les budgets les plus modestes.
Les usagers se retrouvent ainsi pris entre les revendications des professionnels et les exigences réglementaires des autorités, sans disposer d'une véritable alternative lorsque les grands taxis interrompent leur activité.
Au-delà du dirham, la nécessité de repenser le secteur
La crise actuelle révèle les limites d'un système dans lequel les tarifs, les aides publiques et les charges d'exploitation ne semblent plus suffisamment articulés.
Le retrait des permis de confiance peut contribuer à faire respecter la réglementation, mais ne résout pas les difficultés économiques des chauffeurs.
À l'inverse, une augmentation des tarifs pourrait soulager certains professionnels tout en transférant une partie de leurs charges aux usagers.
Quant au soutien public, son efficacité dépend de sa capacité à atteindre effectivement ceux qui supportent les coûts de l'activité.
La solution passe donc par un dialogue structuré entre les autorités, les représentants des professionnels et, idéalement, les usagers.
Ce dialogue devrait permettre de clarifier les tarifs légalement applicables, de réexaminer les modalités de distribution des aides et de définir un mécanisme transparent de révision des prix.
Car derrière cette bataille autour d'un dirham se pose une question plus fondamentale : comment garantir un transport collectif économiquement viable pour ses professionnels, accessible pour les citoyens et conforme aux règles publiques ?
À Rabat comme à Salé, l'urgence est désormais double : rétablir la continuité du service et éviter qu'une nouvelle hausse du carburant ne provoque, demain, la même crise.
Article adapté du texte fourni. Les chiffres relatifs aux retraits de permis, aux aides annoncées et à la situation du 9 novembre sont repris de cette source, sans vérification indépendante.
Cette mobilisation a entraîné une pression supplémentaire sur les autobus et le tramway, compliquant les déplacements quotidiens de nombreux salariés, élèves et autres usagers des transports publics.
À l'origine de cette escalade, la décision de certains chauffeurs d'appliquer une augmentation d'un dirham sur plusieurs lignes, sans autorisation administrative préalable.
Selon les informations rapportées, une quinzaine de chauffeurs auraient ainsi fait l'objet de retraits de leurs permis de confiance, documents indispensables à l'exercice de leur activité professionnelle.
Ces mesures ont provoqué une vive réaction parmi les transporteurs, qui réclament leur annulation ainsi que l'ouverture de négociations sur la révision des tarifs.
Comment un dirham supplémentaire a déclenché la crise
Le différend remonte au début du mois de novembre, lorsque plusieurs chauffeurs ont décidé de faire passer le prix de certaines courses, notamment entre Rabat et Salé, de 5 à 6 dirhams.
Les professionnels justifient cette augmentation par la hausse des prix du gasoil, des frais d'entretien, des pièces détachées et des assurances.
Les organisations syndicales avaient déjà demandé une révision des tarifs, proposant notamment une augmentation d'un dirham sur certains trajets courts.
Cependant, les discussions avec les autorités n'avaient pas abouti lorsque des chauffeurs ont commencé à appliquer cette hausse.
Le conflit a alors changé de nature : d'une revendication économique, il est devenu une confrontation autour du respect de la réglementation.
Pour les autorités, aucune augmentation ne peut être imposée aux usagers sans décision officielle. Pour les chauffeurs mobilisés, le maintien des tarifs actuels compromet la rentabilité de leur activité.
Le dimanche 8 novembre, une réunion entre professionnels de Rabat et Salé a débouché sur un accord interne en faveur de l'augmentation. Mais cet accord ne constitue pas une autorisation réglementaire.
Au matin du 9 novembre, aucune nouvelle décision officielle de la Wilaya de Rabat-Salé-Kénitra autorisant cette hausse n'avait été signalée.
Le soutien gouvernemental au cœur des tensions
La crise intervient alors que le gouvernement a annoncé la poursuite de son dispositif exceptionnel de soutien aux professionnels du transport.
Le 30 septembre, l'exécutif avait réaffirmé que cette aide devait permettre de maintenir les services de transport public aux tarifs en vigueur, sans augmentation pour les citoyens.
Une nouvelle enveloppe de 400 millions de dirhams a également été annoncée, avec des montants de soutien fixés à 1 760 dirhams pour les grands taxis et 1 280 dirhams pour les petits taxis au titre de la première moitié de novembre. Le début des versements est prévu le 10 novembre.
Mais cette politique soulève une question essentielle : qui bénéficie réellement de ces aides ?
Certains chauffeurs contestataires affirment que les sommes peuvent être versées aux propriétaires des véhicules, alors que ce sont les conducteurs qui supportent quotidiennement les dépenses de carburant.
Ils demandent, par conséquent, une révision du mécanisme de distribution afin que le soutien profite directement aux chauffeurs en activité.
Cette revendication met en lumière les déséquilibres structurels du secteur, notamment les relations économiques entre propriétaires des véhicules, titulaires des autorisations d'exploitation et conducteurs.
Les usagers, premières victimes du bras de fer
Si les arguments économiques avancés par les professionnels méritent d'être examinés, une augmentation tarifaire décidée unilatéralement soulève également la question du pouvoir d'achat des ménages.
Pour un usager occasionnel, un dirham supplémentaire peut paraître limité. Mais pour un salarié ou un étudiant effectuant quotidiennement un aller-retour, la dépense devient significative.
Le passage de 5 à 6 dirhams représente une augmentation de 20 % du prix de la course.
À raison de deux trajets par jour pendant 26 jours, cette hausse représente 52 dirhams supplémentaires par mois, un montant qui peut peser sur les budgets les plus modestes.
Les usagers se retrouvent ainsi pris entre les revendications des professionnels et les exigences réglementaires des autorités, sans disposer d'une véritable alternative lorsque les grands taxis interrompent leur activité.
Au-delà du dirham, la nécessité de repenser le secteur
La crise actuelle révèle les limites d'un système dans lequel les tarifs, les aides publiques et les charges d'exploitation ne semblent plus suffisamment articulés.
Le retrait des permis de confiance peut contribuer à faire respecter la réglementation, mais ne résout pas les difficultés économiques des chauffeurs.
À l'inverse, une augmentation des tarifs pourrait soulager certains professionnels tout en transférant une partie de leurs charges aux usagers.
Quant au soutien public, son efficacité dépend de sa capacité à atteindre effectivement ceux qui supportent les coûts de l'activité.
La solution passe donc par un dialogue structuré entre les autorités, les représentants des professionnels et, idéalement, les usagers.
Ce dialogue devrait permettre de clarifier les tarifs légalement applicables, de réexaminer les modalités de distribution des aides et de définir un mécanisme transparent de révision des prix.
Car derrière cette bataille autour d'un dirham se pose une question plus fondamentale : comment garantir un transport collectif économiquement viable pour ses professionnels, accessible pour les citoyens et conforme aux règles publiques ?
À Rabat comme à Salé, l'urgence est désormais double : rétablir la continuité du service et éviter qu'une nouvelle hausse du carburant ne provoque, demain, la même crise.
Article adapté du texte fourni. Les chiffres relatifs aux retraits de permis, aux aides annoncées et à la situation du 9 novembre sont repris de cette source, sans vérification indépendante.
