Cette nouvelle stratégie repose sur le lancement de modèles premium, richement équipés et proposés à des tarifs bien inférieurs à ceux de leurs homologues européens. Ce repositionnement marque un tournant significatif dans un marché qui a longtemps été caractérisé par une guerre des prix dans le secteur électrique. Aujourd'hui, la concurrence se concentre davantage sur le rapport qualité-prix, alors que la Chine demeure le premier marché automobile mondial.
L'édition 2026 du salon met en avant cette dynamique, avec la présentation de 181 nouveaux modèles et 71 concept-cars, dont une forte proportion de SUV premium. Cette offensive intervient à un moment où les ventes des constructeurs allemands en Chine ont chuté d'environ 25 % depuis 2019, passant de 5,1 millions à 3,85 millions de véhicules.
Parmi les nouveautés, la marque Zeekr, filiale premium de Geely, a dévoilé un SUV hybride rechargeable positionné sur le segment haut de gamme. Ce modèle intègre des technologies avancées en matière de sécurité et d’assistance à la conduite, tout en étant proposé à un prix largement inférieur à celui de modèles européens similaires, illustrant ainsi la stratégie offensive des acteurs chinois.
Cette montée en gamme ne se limite pas au marché domestique, mais vise également une expansion internationale. Malgré les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, ces derniers restent compétitifs, tandis que les modèles hybrides et thermiques échappent à ces taxes.
Cette évolution s'inscrit également dans un changement des comportements des consommateurs chinois, qui, devenus plus âgés, privilégient désormais des véhicules plus grands et sophistiqués. Parallèlement, l'avantage historique des marques européennes, basé sur leur héritage, perd de son poids face à l'attrait croissant pour l'innovation technologique.
Si les constructeurs allemands conservent une forte image en Europe, la concurrence se renforce nettement en Chine, où les marques locales gagnent du terrain sur le segment premium.
L'édition 2026 du salon met en avant cette dynamique, avec la présentation de 181 nouveaux modèles et 71 concept-cars, dont une forte proportion de SUV premium. Cette offensive intervient à un moment où les ventes des constructeurs allemands en Chine ont chuté d'environ 25 % depuis 2019, passant de 5,1 millions à 3,85 millions de véhicules.
Parmi les nouveautés, la marque Zeekr, filiale premium de Geely, a dévoilé un SUV hybride rechargeable positionné sur le segment haut de gamme. Ce modèle intègre des technologies avancées en matière de sécurité et d’assistance à la conduite, tout en étant proposé à un prix largement inférieur à celui de modèles européens similaires, illustrant ainsi la stratégie offensive des acteurs chinois.
Cette montée en gamme ne se limite pas au marché domestique, mais vise également une expansion internationale. Malgré les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, ces derniers restent compétitifs, tandis que les modèles hybrides et thermiques échappent à ces taxes.
Cette évolution s'inscrit également dans un changement des comportements des consommateurs chinois, qui, devenus plus âgés, privilégient désormais des véhicules plus grands et sophistiqués. Parallèlement, l'avantage historique des marques européennes, basé sur leur héritage, perd de son poids face à l'attrait croissant pour l'innovation technologique.
Si les constructeurs allemands conservent une forte image en Europe, la concurrence se renforce nettement en Chine, où les marques locales gagnent du terrain sur le segment premium.
