Au-delà des activités portuaires, le projet prévoit une zone industrielle et logistique de 1 650 hectares, répartie entre 650 hectares dédiés aux activités portuaires et près de 1 000 hectares destinés aux activités économiques. Plusieurs secteurs sont ciblés, notamment l’industrie, la pêche, les énergies renouvelables, l’hydrogène vert et les services logistiques.

Le port devrait également accompagner les projets d’exportation d’ammoniac et de carburants verts, tout en favorisant la création d’emplois et la diversification économique de la région de Dakhla-Oued Eddahab.

L’infrastructure s’inscrit dans le cadre de l’Initiative royale atlantique, qui vise notamment à offrir aux pays du Sahel un accès à l’océan Atlantique. Elle doit contribuer à développer les échanges entre le Maroc, l’Afrique de l’Ouest et les marchés internationaux.

Sa réussite dépendra également de sa connexion aux autres infrastructures de transport, notamment la voie express Tiznit-Dakhla, ainsi que de l’arrivée d’opérateurs maritimes et d’investisseurs. Les travaux devraient s’achever fin 2028, avant une mise en service programmée en 2029.