Confort et équipements : des absences remarquées
Les sièges avant sont chauffants et ventilés, mais le soutien de cuisses réglable reste réservé à la version Performance, affichée à 62 990 €. Aucun siège massant n’est proposé. Le toit panoramique fixe ne dispose pas de pare-soleil intégré, tandis que l’affichage de la vitesse reste centralisé sur l’écran de 16 pouces, sans affichage tête haute.
À l’arrière, les sièges sont chauffants, mais pas ventilés. L’audio compte neuf haut-parleurs sur la version Propulsion, contre quinze sur les versions supérieures.
Recharge et sécurité : des limites face à la concurrence
L’architecture électrique de 400 volts limite les performances de recharge par rapport à certains modèles concurrents en 800 volts. Tesla ne propose pas non plus CarPlay, et la conduite entièrement automatique supervisée reste indisponible en France.
D’autres équipements, comme la recharge bidirectionnelle V2L, sont réservés à certains marchés. Enfin, un rappel de près de trois millions de véhicules Tesla a été ordonné en Chine en août 2026 concernant la visibilité des poignées mécaniques de secours après un choc.
Malgré ces lacunes, plusieurs évolutions pourraient passer par des choix d’équipement ou des mises à jour, tandis que d’autres nécessiteraient des modifications matérielles.