L’édition de 7Days Scroll Auto-Moto du 3 au 9 novembre 2026 décrypte le marché automobile marocain à travers cinq dossiers, quinze brèves et quatre sujets à suivre.
Elle examine l’offre de poids lourds de DONGFENG au Maroc sous l’angle du coût de possession et replace le projet de robotique industrielle de Toyota dans son calendrier. Le Radar automobile passe en revue le Renault Boreal, le Toyota Yaris Cross restylé, le Geely Monjaro et le XPENG L03.
Il revient sur le projet d’usine de Gentex à Tanger, le report de l’extension de Motherson et le projet de bus électriques à Rabat.
9 novembre 2026
Les ventes de voitures neuves progressent, mais les utilitaires portent la hausse d’octobre. Dans le même temps, les nouvelles motorisations élargissent le choix des acheteurs et les projets industriels marocains avancent à des rythmes différents.
Cinq dossiers, quinze brèves et quatre signaux à suivre.
03Les utilitaires font la différence04iCAUR entre par le haut de gamme05À Kénitra, deux projets passent à l’étape suivante06DONGFENG joue la carte du coût d’usage07Toyota teste sa stratégie robotique en usine08Radar / Modèles au Maroc09Radar / Industrie et territoires10Radar / International et culture auto11Signaux à suivre et perspective12Méthode et sourcesSur les dix premiers mois de 2026, le marché automobile marocain approche du record de 2025. Pourtant, les voitures particulières ont à peine progressé en octobre. L’écart entre le cumul et le dernier mois change la lecture de la semaine. Il oblige à regarder qui achète, quels véhicules se vendent et ce que les nouveaux venus sont capables d’assurer après la livraison.
Chez les particuliers, iCAUR et XPENG mettent en avant le prolongateur d’autonomie, Geely mise sur l’hybride rechargeable, Renault et Toyota proposent des hybrides qui se passent de borne. Du côté des entreprises, DONGFENG place l’entretien et les pièces au cœur de son offre. Les questions se rejoignent dès que le véhicule roule. Combien coûte-t-il à l’usage et combien de temps faut-il pour le remettre sur la route quand il s’arrête ?
Le même examen s’applique à l’industrie. Des équipements mis en service à Kénitra, un bail signé à Tanger et un calendrier décalé décrivent trois stades différents. Les prochaines livraisons, les premières séries et les délais d’atelier diront ce que ces annonces ont changé dans les faits.
Le Maroc a enregistré 20 147 ventes de véhicules neufs en octobre. La hausse de 3 % tient presque entièrement aux utilitaires légers.
À fin octobre, les ventes progressent de 11,9 % par rapport à 2025, selon les chiffres de l’AIVAM relayés par L’ODJ. Le cumul atteint 88,6 % du total annuel de 2025. En octobre, les voitures particulières ont représenté 17 235 unités, en hausse de 0,2 %. Les utilitaires légers atteignent 2 912 unités, en hausse de 23,8 %. Ce chiffre couvre les utilitaires légers et doit se lire séparément du marché des poids lourds.
Les marques d’origine chinoise atteignent 12,2 % des ventes de voitures particulières sur dix mois et 15,6 % en octobre. Dacia et Renault restent en tête du classement cumulé. L’ouverture de nouveaux points de vente peut accélérer la conquête de clients. L’entretien, les pièces et la reprise pèseront dans la décision de racheter la même marque.
Les motorisations électrifiées, hybrides compris, représentent 23,4 % des ventes de voitures particulières d’octobre. Le tout-électrique représente 0,9 % des ventes de voitures particulières sur le cumul de dix mois. Ces deux chiffres décrivent des périodes et des périmètres différents.
La marque du groupe Chery ouvre les précommandes de deux SUV à prolongateur d’autonomie, avec trois versions de 379 000 à 459 000 DH.
Visuel publié par L’ODJ MédiaVersionTransmissionPrix annoncé03T REEVIntégrale379 000 DHV27 REEVPropulsion419 000 DHV27 REEVIntégrale459 000 DHPrésentée à Bin El Ouidane le 4 novembre, la marque est distribuée par Auto Hall Luxury Motors. Les précommandes ont ouvert le jour de la présentation. L’accueil au showroom de Casablanca est annoncé à partir du 20 novembre, avant Rabat, Tanger et Marrakech, attendues en décembre.
Sur ces modèles, les roues sont entraînées électriquement. Un moteur thermique sert de générateur quand la batterie doit être soutenue. Le constructeur communique 144 km d’autonomie électrique pour le 03T. Ce chiffre s’apprécie avec son protocole de mesure, le profil du trajet et les possibilités de recharge.
Les deux V27 sont séparés par 40 000 DH. L’écart mérite un devis détaillé qui distingue transmission et équipements. Le coût d’usage se juge aussi sur la garantie de la batterie, les délais de livraison et la capacité des ateliers à diagnostiquer une panne.
Stellantis prépare le lancement commercial de deux Fiat produites au Maroc. Gotion met progressivement en service les équipements de sa future production de batteries.
Les Fastback et Grizzly sont assemblés sur la plateforme Smart Car, dont la production a démarré en juillet selon L’ODJ. La présentation du projet évoque plusieurs marchés et différentes énergies. Les cadences réelles, les destinations et les livraisons permettront de mesurer l’ampleur du lancement.
Gotion Power Morocco met en service les équipements de son site de l’Atlantic Free Zone. La première phase est chiffrée à environ 13 milliards de dirhams. Le projet prévoit des cellules et des packs lithium-fer-phosphate (LFP) pour la mobilité électrique et le stockage d’énergie. La capacité annuelle visée reste un objectif industriel. Les essais et la qualification des lignes précèdent la montée en cadence.
Des seuils de contenu européen circulent dans le débat sur le futur label automobile « Made in Europe ». L’ODJ, citant La Libre, rapporte des positions allant de 70 % hors batterie à 75 %, selon les acteurs et les propositions. Pour les sites marocains intégrés à des chaînes européennes, l’enjeu porte sur le calcul de la valeur et l’éligibilité à certaines aides. L’effet dépendra du texte final et des modèles concernés.
Le constructeur chinois lance sa gamme de poids lourds au Maroc. Sa proposition repose sur le coût de possession, les pièces et l’accompagnement des transporteurs.
Visuel publié par L’ODJ MédiaUn camion peut présenter un bon prix catalogue et perdre cet avantage si l’entretien prend du temps ou si une pièce immobilise le véhicule. Le calcul doit intégrer financement, carburant, entretien, pneumatiques, immobilisation et valeur de revente. Le poids de chaque poste varie selon le kilométrage, la charge et le type de parcours.
DONGFENG met en avant son dispositif après-vente. Pour comparer deux offres, un transporteur peut demander des délais d’intervention écrits, la localisation des ateliers, la liste des pièces tenues en stock et les modalités d’assistance hors de son itinéraire habituel. Une tournée témoin donne une base plus concrète à la comparaison.
Pour les bus, l’entretien s’inscrit dans un ensemble qui comprend aussi la recharge au dépôt, l’organisation des rotations et les véhicules de réserve. La candidature de Hyundai à Rabat, évoquée dans le Radar, reste au stade de la procédure.
Le groupe japonais chiffre le potentiel de remplacement et d’automatisation de son réseau industriel. L’horizon du programme court jusqu’en 2040.
Dans sa présentation financière, Toyota évalue le besoin potentiel à 150 000 robots pour Toyota et les entreprises du groupe et à 250 000 pour ses fournisseurs. Le constructeur évalue séparément à 1 000 milliards de yens par an les besoins de modernisation des équipements vieillissants. Ces chiffres décrivent la taille estimée du programme. Les sites, commandes et dates d’installation préciseront son exécution.
Toyota prévoit de créer une organisation dédiée à la robotique en janvier 2027. Le groupe compte éprouver les solutions en interne avant d’élargir leur commercialisation. Des robots fixes, des équipements mobiles de logistique et des systèmes d’assistance répondent à des besoins différents, du déplacement de pièces à la manipulation de précision.
Les choix de Toyota peuvent faire évoluer les attentes vis-à-vis de fournisseurs qui travaillent avec les grands constructeurs. Pour les industriels marocains, les signaux à suivre sont les exigences de traçabilité, les compétences de maintenance et les conditions dans lesquelles les opérateurs travaillent aux côtés des équipements automatisés.
Prix d’appel et calendriers annoncés pour les offres présentées dans les flux de la semaine.
Les commandes sont ouvertes depuis le 3 novembre et les premières livraisons sont prévues à partir du 12. Le Boreal se décline en essence et en hybride sans recharge externe. Le prix d’appel concerne la gamme. Pour comparer, demander le tarif de la motorisation et de la finition visées.
Le crossover reste hybride et évolue par son dessin et ses équipements. L’ODJ indique trois finitions de 325 000 à 410 000 DH, hors promotions. Pour un usage urbain, la comparaison se joue notamment sur l’équipement retenu et le coût du contrat d’entretien.
Ce SUV hybride rechargeable est commercialisé depuis le 2 novembre selon L’ODJ. Le constructeur annonce jusqu’à 117 km en mode électrique. La fréquence de recharge et le type de trajets pèsent sur la consommation que le conducteur constatera.
Smeia prépare les premières livraisons pour décembre, après l’ouverture des précommandes en octobre. La motorisation électrique est associée à un générateur thermique. Les 215 km électriques cités selon le cycle WLTP sont une donnée d’homologation à rapporter à l’usage.
L’ODJ revient le 3 novembre sur la présence d’EXEED au défilé organisé le 17 octobre à Marrakech. La marque a présenté les ET et ES dans le cadre d’une opération de visibilité. L’événement est antérieur à la semaine couverte.
Un bail, une extension reportée, une candidature et deux chantiers. À chacun son prochain jalon.
Le dépôt trimestriel américain confirme la signature d’un bail au Maroc. L’équipementier vise un démarrage au quatrième trimestre 2027. L’ODJ situe le projet à Tanger. La mise en place de l’outil industriel reste à suivre.
L’ODJ relaie un report au premier trimestre 2028 pour la nouvelle capacité marocaine dédiée aux faisceaux. Le calendrier précédent visait le deuxième trimestre 2027. Le groupe relie ce décalage au calendrier de programmes clients.
Hyundai est présentée comme seule candidate, pour une offre de 88 MDH, selon Le Desk cité par L’ODJ. L’attribution, le contrat, la livraison et le service régulier correspondent à des étapes distinctes.
Les travaux portent sur 7,2 km de piste vers le douar Amkaidou et sur 11,9 km de la route provinciale 7048. Le bénéfice pour les usagers se mesurera à la continuité de l’accès et au temps de trajet après travaux.
Six échos internationaux, entre nouveaux modèles, communication et histoire automobile.
La citadine électrique est annoncée pour l’Europe début 2027. Son arrivée au Maroc reste à confirmer. Les caractéristiques de lancement servent de repères en attendant les versions et tarifs effectivement proposés.
Une première prise en main rapportée près de Paris met en avant la maniabilité du fourgon. Pour un professionnel marocain, la charge utile, l’autonomie en tournée et le temps de recharge seront déterminants si une offre locale se précise.
Elon Musk annonce un arrêt de production autour du milieu de 2027 au Texas pour donner davantage de place au Cybercab, selon Reuters. Le calendrier et le déploiement du robotaxi restent à suivre.
La brève évoque une possible déclinaison européenne du SUV conçu pour l’Inde, éventuellement sous badge Dacia. La marque, le calendrier et la production restent au stade de l’hypothèse.
Une publication Instagram de BMW opposant son futur X5 à une Corolla des années 1990 a suscité des réactions critiques rapportées par L’ODJ. La campagne donne une indication sur l’attachement à un modèle ancien.
Présentée au Salon de Paris en octobre 1946, la 4CV a accompagné la diffusion de l’automobile en France. Son moteur arrière rappelle la Coccinelle. La brève revient sur les choix de conception qui distinguaient les deux voitures.
Quatre rendez-vous permettront d’évaluer les annonces de la semaine.
Surveiller séparément les voitures particulières et les utilitaires. Si la hausse reste concentrée sur les seconds, un nouveau record annuel pourra coexister avec un marché des particuliers plus calme.
02Les premières livraisons de SUV électrifiésObserver les dates annoncées par les importateurs, puis les délais réellement proposés, les garanties écrites et l’implantation des ateliers. Ces éléments éclaireront la solidité des nouvelles offres.
03Le passage du calendrier industriel à la productionÀ Kénitra, suivre les premières séries qualifiées. À Tanger, distinguer la signature du bail des travaux et du démarrage. Les cadences, les fournisseurs locaux et la formation donneront la mesure de l’activité.
04Les bus après l’appel d’offresSuivre l’attribution et les modalités de recharge. Le service pourra être évalué à partir des rotations assurées et de la disponibilité des véhicules sur le réseau.
En concession, la multiplication des motorisations donne plus de choix. Elle rend aussi la comparaison plus exigeante. Une autonomie annoncée vaut surtout lorsqu’on connaît les conditions de mesure. Un prix d’appel devient concret avec une finition, un délai et des conditions de garantie sur le devis.
Le même raisonnement vaut pour les projets industriels. À Kénitra comme à Tanger, la valeur créée localement se verra dans les cadences, la formation et les commandes des fournisseurs. En novembre, les prochaines livraisons et décisions d’investissement offriront des repères plus précis que les annonces de lancement.
Périmètre éditorial du 3 au 9 novembre 2026 inclus, selon les dates des publications dans les deux flux de L’ODJ.
Deux flux et vingt-cinq publicationsCinq publications du flux principal et vingt du flux des brèves entrent dans le périmètre. Les contenus sur Toyota, Gentex et le bilan du marché d’octobre ont été rapprochés. Le retour sur le défilé d’octobre est daté dans le Radar. Les liens de chaque dossier et de chaque brève permettent de retrouver les publications utilisées.
Sources de recoupementLes résultats de marché reprennent les données de l’AIVAM citées par L’ODJ et Le Matin. Les volumes et l’horizon de la robotique sont précisés à partir de la présentation financière de Toyota. Le rapport trimestriel de Gentex confirme le bail et l’objectif de démarrage. La déclaration de Tesla sur le Cybertruck est également documentée par Reuters. Les autres projets et caractéristiques restent attribués aux publications et aux acteurs cités.
Illustrations et responsabilité éditorialeLes visuels sont issus des publications de L’ODJ et crédités sur les pages. L’intelligence artificielle a assisté le classement, la synthèse et la mise en page. La validation et la publication relèvent de la rédaction de L’ODJ Média.
Modèles, mobilité et industrie automobile au Maroc et dans le monde.