Cette nouvelle génération opère une véritable montée en gamme stylistique. La citadine adopte une silhouette légèrement surélevée et des lignes plus musclées, dans l’esprit des SUV urbains. À l’avant, elle inaugure la nouvelle identité visuelle de Citroën: signature lumineuse LED horizontale et nouveau logo de la marque. Malgré cette évolution, la ë-C3 conserve des proportions compactes (environ 4,01 m de long), parfaitement adaptées aux usages citadins.

Une fiche technique calibrée pour le quotidien
Sous le capot, la ë-C3 embarque un moteur de 113 ch, suffisant pour les trajets urbains et périurbains. La batterie de 44 kWh annonce jusqu’à 320 km d’autonomie selon le cycle WLTP. La recharge rapide peut atteindre 100 kW, permettant de passer d’environ 20 % à 80 % en une vingtaine de minutes sur borne adaptée.

À bord: simplicité et confort



Citroën mise sur une expérience épurée avec le concept C-Zen Lounge: planche de bord minimaliste, écran central de 10 pouces, connectivité pour smartphone, et sièges Advanced Comfort, pensés pour améliorer l’agrément au quotidien.

L’argument clé: le prix




C’est sur le terrain du tarif que la ë-C3 entend faire la différence. Proposée à partir d’environ 23 300 euros en Europe, elle doit être rejointe par une version encore plus accessible autour de 20 000 euros. Une stratégie claire: prioriser l’essentiel, sans course à la performance, pour ouvrir l’électrique à un public plus large.

Avec la ë-C3, Citroën avance une proposition pragmatique: une voiture électrique simple, confortable et financièrement plus abordable, taillée pour accélérer l’adoption de l’électromobilité en Europe.