On l'attendait depuis plusieurs mois. Le Riddara RD6 PHEV est désormais commercialisé chez nous, et il arrive avec une promesse rare sur ce marché : combiner l'ADN utilitaire du pick-up avec l'efficience d'une motorisation hybride rechargeable. Le groupe motopropulseur Thor 1.5T 4x4 associe un bloc thermique à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 354 chevaux et 914 Nm de couple. La transmission DHT à trois rapports envoie l'ensemble aux quatre roues motrices.
Côté chiffres, le constructeur revendique une autonomie 100 % électrique de 66 kilomètres grâce à une batterie LFP de 19,09 kWh, et une autonomie totale dépassant les 925 kilomètres. La consommation mixte pondérée tombe à 3,6 L/100 km, un ratio que peu de concurrents thermiques peuvent afficher dans cette catégorie.

Un outil de travail qui ne renonce à rien

Le RD6 PHEV ne joue pas la carte du compromis. Sa charge utile atteint 875 kg, sa capacité de remorquage grimpe à 2 500 kg et sa benne en composite SMC reste taillée pour un usage intensif. Sept modes de conduite couvrent les terrains les plus exigeants, du sable au franchissement. Notable aussi : la prise V2L 220V intégrée permet d'alimenter outils et équipements directement depuis la batterie du véhicule, un argument concret pour les artisans, les agriculteurs ou les professionnels en intervention sur site isolé.
L'habitacle ne fait pas l'impasse sur la modernité. L'écran central HD de 14,6 pouces, le combiné numérique de 10,2 pouces, la recharge à induction et la connectivité smartphone sans fil rapprochent le RD6 d'un SUV haut de gamme plus que d'un utilitaire pur. La caméra panoramique 360°, l'aide au démarrage en côte et le contrôle de descente complètent la dotation sécurité, sur une caisse composée à 70 % d'acier haute résistance.

Une offensive à suivre de près

Disponible en double cabine sur deux niveaux de finition, le RD6 PHEV est garanti cinq ans ou 150 000 km, et sa batterie huit ans ou 200 000 km. Bamotors s'appuie sur un réseau de 33 points de vente sur le territoire pour assurer distribution et service après-vente. Reste à voir si les flottes professionnelles, jusqu'ici très conservatrices, accepteront de basculer vers une mécanique aussi technologique. Le rapport prix-prestations, lui, est plus que tenable.