Sans surprise, les constructeurs japonais dominent largement ce classement. Lexus, la division premium de Toyota, s'impose avec un taux de fiabilité de 98 %, suivie par Suzuki (96,9 %) et Subaru (96,6 %). Leur secret ? Une conception mécanique éprouvée, peu d'électronique superflue et une robustesse à toute épreuve. Toyota, plus accessible, maintient également un excellent niveau avec 95,8 %, tandis que Honda (95,3 %) et Mazda (94,7 %) restent des valeurs sûres. Le Sud-Coréen Kia, avec 89 %, complète ce groupe de tête.

Côté européen, quelques constructeurs créent la surprise. Dacia, souvent associée à une image low cost, dépasse les attentes avec un solide 91,3 %, portée par une technologie simple et une fiabilité éprouvée. Mini (93,9 %) et DS Automobiles (93,7 %), bien que positionnées sur des segments plus haut de gamme, affichent également de bons résultats, montrant un potentiel certain.

À l'inverse, certaines enseignes inquiètent par la fréquence et la nature des défaillances signalées. Land Rover arrive en dernière position, avec seulement 48 % de fiabilité, confrontée à des bugs électroniques persistants et des moteurs peu fiables. Opel, à 65 %, n'est guère mieux lotie, avec des critiques récurrentes visant les anciennes Astra et Insignia. Les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault, peinent également à convaincre, freinées par des pannes de climatisation, des soucis électroniques et des problèmes de freinage.

Ces résultats, s'ils dessinent des tendances générales, doivent être nuancés au niveau des modèles. Les écarts de fiabilité entre véhicules d'une même marque peuvent être significatifs, rappelant que le choix d'un automobile ne se limite pas à la réputation du constructeur, mais doit s'appuyer sur une analyse fine des performances de chaque modèle.