Dans le détail, les véhicules particuliers (VP) tirent la croissance avec 208 848 unités, en hausse de +32,9 %. Les véhicules utilitaires légers (VUL) progressent encore plus vivement, à 26 524 unités, soit +37,7 %. Sur le segment VP, Dacia consolide sa position de leader avec 47 887 voitures vendues et 22,9 % de part de marché (+21,8 %). Renault signe la percée de l’année: 36 557 unités, 17,5 % de part de marché, et une croissance de +54,3 %. Hyundai et Peugeot occupent chacun 7,4 % du marché, avec respectivement 15 476 unités (+30 %) et 15 428 (+46,7 %), tandis que Volkswagen complète le Top 5 avec 14 070 unités (6,7 % du marché; +36,1 %). À elles deux, Dacia et Renault captent près de 40 % du marché VP, confirmant leur statut de piliers.




L’année 2025 a également été celle de l’irruption des marques chinoises, désormais véritables challengers. Pas moins de 11 nouvelles enseignes ont fait leur entrée sur le marché. BYD illustre cette dynamique avec une envolée de +428 % pour atteindre 3 702 unités. Changan bondit de +278 % (1 898 unités), Chery signe une arrivée remarquée (989 unités), tandis que Geely progresse de +158 % (1 344 unités) et Great Wall de +505 % (1 439 unités). À noter, côté européen, la belle performance de Cupra (+83 %, 2 015 unités). Ces résultats traduisent une montée en puissance tangible des constructeurs chinois, qui pèsent désormais plusieurs milliers d’unités et redessinent le paysage concurrentiel.

À l’inverse, certaines marques ont traversé une zone de turbulence. Fiat recule de -43 % sur les VP (2 624 unités), bien qu’elle compense nettement sur les VUL. Ford VP chute de -57 % (252 unités), Jeep de -5,6 % (745 unités), Suzuki de -9 % (289 unités), tandis que Volvo se replie légèrement de -1,6 % (1 021 unités).

Le premium n’est pas en reste et consacre un trio de tête: BMW prend l’avantage avec 5 070 unités (+14 %), talonnée par Audi à 5 055 unités (+8 %), tandis que Mercedes-Benz ferme le podium avec 3 255 unités VP (+7,3 %). Sur les utilitaires légers, Fiat s’impose largement avec 5 015 unités et 18,9 % de part de marché, portée par une croissance spectaculaire de +134 %. Renault suit avec 4 493 unités (16,9 %; -3,4 %), Ford se maintient à 2 726 unités (10,3 %; +7 %), et DFSK se distingue par une hausse notable à 2 778 unités (10,5 %; +41 %).

Au-delà des volumes, l’AIVAM souligne des évolutions structurelles. La transition énergétique s’accélère: la part du diesel, encore dominante à 90 % en 2021, recule à 70 % en 2025. Les motorisations hybrides et électriques gagnent du terrain et atteignent 12,5 % du marché, avec une pointe à 15 % en fin d’année. Parallèlement, les marques chinoises approchent 10 % des ventes récentes et pourraient grimper à 15 % à moyen terme, au gré des nouveaux entrants qui diversifient l’offre et dynamisent la concurrence.

Les préférences des consommateurs confirment la prédominance des formats compacts: citadines et petits SUV représentent près de 70 % des ventes. Pour 2026, les perspectives restent orientées à la hausse, portées selon Abdelouahab Ennaciri par une bonne campagne agricole, la poursuite des investissements publics, le dynamisme touristique et l’arrivée de nouvelles marques. Autant de leviers qui devraient soutenir la demande et consolider la trajectoire ascendante d’un marché automobile marocain plus diversifié, plus technologique et résolument tourné vers l’efficacité énergétique.