La Tourbillon n’est pas une simple descendante de la Chiron. Elle marque une rupture historique : celle de l’abandon du mythique moteur W16, symbole absolu de la démesure Bugatti depuis près de deux décennies. Un choix audacieux, presque sacrilège aux yeux des puristes, mais parfaitement maîtrisé.

À la place, Bugatti introduit un nouveau V16 atmosphérique, développé avec Cosworth, associé à une hybridation de pointe. Résultat : une motorisation plus légère, plus expressive, et paradoxalement plus émotionnelle.

Là où le W16 impressionnait par sa brutalité, le V16 de la Tourbillon séduit par sa musicalité, sa montée en régime et son caractère presque artisanal.

Cette transition symbolise un tournant : Bugatti ne cherche plus uniquement à battre des records de vitesse, mais à créer une expérience sensorielle totale.

Visuellement, la Bugatti Tourbillon est une œuvre d’art roulante. Chaque ligne semble avoir été dessinée pour résister aux décennies, loin des tendances éphémères. Bugatti parle d’un design pensé pour être admiré dans 50 ou 100 ans, comme on contemple aujourd’hui une montre ancienne ou une sculpture classique.

L’avant est puissant mais épuré, les prises d’air sont intégrées avec une élégance chirurgicale, et la signature lumineuse adopte une finesse presque joaillière. À l’arrière, la ligne est fluide, étirée, avec une identité visuelle immédiatement reconnaissable, sans jamais tomber dans l’excès.

C’est une hypercar qui ne crie pas sa puissance : elle l’impose avec calme.

À l’intérieur, Bugatti a fait un choix radical qui a immédiatement fasciné le monde du luxe : refuser la dépendance aux écrans. Là où la majorité des constructeurs misent sur des tableaux de bord entièrement numériques, la Tourbillon adopte une approche presque philosophique.

Son instrument central est un ensemble mécanique inspiré de l’horlogerie suisse, conçu pour durer plus d’un siècle.

Des pièces en titane et en saphir, assemblées avec une précision extrême, trônent au centre de l’habitacle. C’est un tableau de bord que l’on contemple comme une montre de collection, et non comme un gadget technologique voué à devenir obsolète.

Les écrans existent, bien sûr, mais ils sont rétractables, discrets, presque secondaires. Le message est clair : la Tourbillon n’est pas un smartphone sur roues, c’est une machine à émotions.

Des performances qui restent hors normes Même si Bugatti insiste davantage sur l’expérience que sur les chiffres, la Tourbillon reste une bête de performance absolue.

La puissance cumulée du V16 et du système hybride dépasse les 1 800 chevaux, propulsant la voiture dans une autre dimension.

Les accélérations sont fulgurantes, la tenue de route est optimisée par une ingénierie aérodynamique extrêmement avancée, et la répartition des masses a été repensée pour offrir un comportement plus précis et plus vivant que jamais.

Mais là où la Tourbillon surprend, c’est dans sa capacité à être à la fois monstrueuse et raffinée, capable de performances extrêmes sans jamais sacrifier le confort ni la fluidité de conduite.

Comme toute Bugatti digne de ce nom, la Tourbillon est produite en quantités ultra limitées. Chaque exemplaire est assemblé à la main, personnalisable à l’extrême, et destiné à une poignée de collectionneurs triés sur le volet.

Posséder une Tourbillon, ce n’est pas seulement acheter une voiture : c’est entrer dans un cercle extrêmement fermé, où l’automobile devient un patrimoine, un objet de transmission, presque un héritage.

Son prix, naturellement astronomique, dépasse largement le cadre du simple luxe matériel. Il reflète des milliers d’heures de développement, un savoir-faire unique et une vision artistique rare dans l’industrie automobile contemporaine.

Pourquoi la Bugatti Tourbillon fascine autant Si la Tourbillon suscite autant d’enthousiasme, ce n’est pas uniquement pour ses performances ou son prestige.

C’est parce qu’elle arrive à un moment précis, où le monde de l’automobile de luxe cherche un nouveau sens. Elle prouve qu’il est encore possible de réconcilier innovation technologique, émotion mécanique et élégance intemporelle, sans céder entièrement à la standardisation numérique.

En 2026, la Bugatti Tourbillon s’impose déjà comme l’un des modèles les plus marquants de la décennie. Une voiture pensée non pas pour impressionner aujourd’hui seulement, mais pour traverser le temps avec la même aura qu’une légende.