La coopération ferroviaire entre le Maroc et la Corée du Sud passe à la vitesse supérieure.

Deux nouveaux contrats viennent d’être signés à Rabat entre l’ONCF et des géants coréens du rail, consolidant un projet colossal : la fabrication et la mise en service de 440 trains électriques à deux niveaux destinés à moderniser le réseau national.

Une annonce qui confirme que le Maroc avance à grands pas dans la transformation de son système ferroviaire, avec des partenaires asiatiques de plus en plus présents sur le terrain.

Premier point clé de cet accord : la maintenance. Le constructeur Hyundai Rotem, déjà chargé de fabriquer les rames, décroche un contrat de près de 487 millions de dollars sur 20 ans.

Concrètement, l’entreprise coréenne ne se contente pas de livrer les trains. Elle va aussi assurer leur entretien complet, la fourniture de pièces de rechange, et la mise en place d’un centre technique dédié au Maroc.

Une coentreprise avec l’ONCF sera même créée pour gérer les opérations les plus complexes.

L’objectif est clair : garantir la fiabilité du matériel sur le long terme et éviter les ruptures de service. Une stratégie qui montre que le projet ne se limite pas à l’achat de trains, mais bien à la construction d’un système ferroviaire durable.

Deuxième acteur clé du dossier : KORAIL, opérateur ferroviaire sud-coréen. Son rôle sera différent mais tout aussi stratégique. Pendant 38 mois, il supervisera l’ensemble du projet, de la conception des trains jusqu’à leur mise en circulation.

Contrôle qualité, vérification des plans, essais techniques, inspection avant livraison… rien n’échappe à son champ d’action. Des ingénieurs coréens seront également déployés au Maroc pour accompagner les équipes de l’ONCF sur le terrain.

Mais ce contrat ne s’arrête pas là. Il inclut aussi un important volet de formation. Des cadres marocains seront formés aux standards coréens, y compris via des séjours en Corée du Sud.

Une manière de préparer le transfert de savoir-faire, élément central de cette coopération.

Ce méga-projet s’inscrit dans une vision plus large : la modernisation du rail marocain à l’horizon 2030. Avec des trains capables d’atteindre 160 km/h, l’objectif est de renforcer les liaisons interurbaines et d’absorber la hausse du trafic voyageurs.

Il accompagne aussi un autre chantier majeur : l’extension de la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech.

Un projet structurant lancé sous l’impulsion royale et pensé pour accompagner les grands événements internationaux à venir.

Pour la Corée, cette collaboration ouvre une porte stratégique vers l’Afrique du Nord. Pour le Maroc, elle confirme une stratégie claire : s’appuyer sur des partenariats industriels solides tout en développant ses propres compétences.

Un projet qui, sur les rails comme en coulisses, est loin d’avoir livré toutes ses surprises.