Dans l’habitacle étroit d’un taxi, la ville se raconte d’habitude en arabe dialectal, en bribes de français, parfois en silence. Bientôt, un autre idiome devrait s’y glisser plus aisément : l’anglais fonctionnel. Rabat engage la formation de 22 000 chauffeurs, geste chiffré qui dit l’ambition stratégique de faire de la première conversation tarif / destination un moment d’accueil structuré plutôt qu’un obstacle gestuel. La capitale se sait désormais vitrine d’un pays qui consolide sa trajectoire touristique et projette son image vers la Coupe du Monde 2030 co‑organisée. Chaque trajet devient pré‑figuration de nation branding.

Le programme, encore en phase de déploiement progressif, s’articule selon les éléments communiqués autour d’une grammaire utilitaire : salutations, clarification d’adresse, gestion d’itinéraire, explication des monuments et consignes de sécurité. Pas une littérature shakespearienne ; une boîte à outils permettant d’éviter les malentendus de base qui minent confiance, réputation en ligne et notation sur les plateformes. L’innovation ne tient pas seulement aux mots appris mais au cadre : des modules potentiellement hybrides présentiel et application mobile, une évaluation continue légère, et l’idée d’un badge visuel attestant du niveau acquis.

Plus qu’un vernis cosmétique, la langue se pense ici comme levier de dignité professionnelle. Le chauffeur trop souvent réduit à une fonction logistique redevient médiateur urbain, capable de contextualiser une esplanade, un musée, un festival. Dans une économie d’expérience, la valeur ajoutée glisse du simple transport vers la narration locale. Investir cet interstice de quinze minutes entre aéroport et médina, c’est limiter la fuite symbolique : un voyageur bien orienté consomme mieux, plus vite, plus local. La décision s’inscrit dans une logique de chaîne de valeur où la micro‑interaction augmente la dépense moyenne et la satisfaction agrégée.

Reste l’écart entre intention et appropriation. Beaucoup de chauffeurs travaillent sous pression d’horaires étirés, d’un carburant volatile, d’une concurrence informelle et maintenant des plateformes VTC qui imposent leur propre lexique digital. Libérer du temps pour apprendre, mémoriser et pratiquer suppose un design pédagogique empathique : capsules courtes, scénarios réalistes, répétition espacée. Le risque classique serait un enthousiasme administratif suivi d’une démobilisation silencieuse. La clé sera d’ancrer les acquis par l’usage : partenariats avec hôtels, incitations tarifaires légères, retours clients valorisant ceux qui osent tenter une phrase même imparfaite.

L’anglais n’efface pas la pluralité linguistique marocaine ; il s’y ajoute, instrument de navigation globale dans un moment où Rabat capitalise sur ses institutions internationales, ses conférences sur le climat, ses forums économiques. Là où un visiteur autrefois passait par Casablanca ou Marrakech uniquement, il multiplie désormais les escales. Si l’initiative réussit, elle tracera un modèle réplicable vers d’autres villes et professions de contact, guides de souks, personnels de gares, micro‑entrepreneurs de gastronomie. Alors le siège arrière d’un taxi cessera d’être un sas anxieux pour devenir la première salle de classe inversée où la ville apprend aussi de son hôte ce qu’elle veut devenir.