Ryanair prévoit 156 lignes et 5,3 millions de sièges vers le Maroc pour l’hiver 2026, dont 17 nouvelles liaisons avec quatorze pays européens. Rabat, Marrakech et Agadir concentrent une partie des ouvertures, tandis que treize aéroports doivent bénéficier d’un renforcement de l’offre.

Le vol direct peut transformer une ville secondaire en destination de court séjour et soutenir hôtels, restaurants, transports et activités culturelles. Mais une route aérienne reste dépendante de la demande, des coûts et des choix commerciaux de la compagnie. Elle représente une opportunité, pas une garantie permanente.

Les régions devront convertir les sièges en nuitées et en dépenses locales, grâce à une meilleure connexion entre aéroports et territoires. Elles devront aussi gérer la pression sur l’eau, les déchets et les sites touristiques. Le programme donne au Maroc une puissance de distribution exceptionnelle. Sa réussite se mesurera à la qualité des séjours et à la capacité des destinations émergentes à fidéliser les visiteurs.