Les tensions liées au conflit au Moyen‑Orient amplifiées par des frappes militaires contre l’Iran et la fermeture de voies maritimes ont forcé les grandes compagnies d’affrètement à emprunter des itinéraires beaucoup plus longs autour du Cap de Bonne‑Espérance pour éviter les zones à risque. Cette situation rallonge les trajets maritimes de 10 à 14 jours supplémentaires avant d’atteindre des ports alternatifs comme Tanger Med ; un choix imposé par les risques sécuritaires et l’incertitude autour du passage d’Hormuz, un point d’étranglement vital du commerce global.
 

Pour un port déjà ambitieux, cette reconfiguration offre une occasion rare de renforcer son rôle global. Situé à l’interface entre l’Atlantique et la Méditerranée, Tanger Med est relié à plus de 180 ports à travers le monde et a traité plus de 11,1 millions de conteneurs en 2025, enregistrant une progression de près de 8,4 % par rapport à l’année précédente. Cette performance lui permet d’absorber plus facilement une partie du trafic détourné, tout en consolidant sa position comme un pivot logistique entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie.
 

Mais cette mutation des routes maritimes n’est pas sans conséquences économiques. Les transporteurs ont introduit diverses surtaxes liées aux risques de guerre dites war risk, emergency conflict ou deviation surcharges qui se chiffrent entre 1 500 et 3 300 dollars par conteneur standard, et peuvent atteindre jusqu’à 4 000 dollars pour les équipements spécialisés. Cette montée des coûts se répercute non seulement sur le fret, mais aussi sur les chaînes d’approvisionnement des entreprises, menaçant une pression à la hausse sur les prix des produits importés au Maroc.
 

Tanger Med, conscient de ces défis, met l’accent sur la gestion des capacités et la prévention des congestions pour éviter que l’afflux de navires ne devienne un goulot d’étranglement. Comme l’a souligné le directeur général Idriss Aarabi, l’impact total de ces détournements ne devrait devenir pleinement perceptible qu’à partir de la mi‑fin avril 2026, une période clé pour observer comment les flux commerciaux se stabilisent ou se réajustent sur le long terme.
 

Au‑delà de la simple adaptation logistique, l’enjeu pour le Maroc est désormais économique et social. La montée des coûts de transport, conjuguée à l’incertitude géopolitique persistante, pourrait réduire les marges des entreprises importatrices et, dans certains cas, se traduire par une hausse des prix à la consommation. Dans une économie qui reste sensible à l’évolution des marchés mondiaux, éviter que cette instabilité ne se transforme en pression inflationniste est un défi majeur.

En pleine réorganisation des routes maritimes mondiales, Tanger Med apparaît aujourd’hui comme un hub incontournable capable d’attirer davantage de trafic maritime détourné par la guerre au Moyen‑Orient. Mais au‑delà des volumes et des chiffres, l’enjeu demeure de trouver un équilibre entre opportunité stratégique et maîtrise des coûts pour que cet avantage logistique profite à l’économie marocaine sans faire peser une charge trop lourde sur les consommateurs.