Donald Trump l'a annoncé sans détour : dès la semaine prochaine, les droits de douane sur les véhicules européens entrant aux États-Unis grimperont à 25 %. La déclaration, lancée comme un coup de semonce, dessine les contours d'une guerre commerciale dont les répercussions pourraient dépasser largement le seul cadre transatlantique.

L'industrie automobile européenne, déjà fragilisée par la transition électrique et la concurrence chinoise, accuse le coup. L'Allemagne, dont les exportations vers les États-Unis représentent un pilier de son modèle industriel, est en première ligne. BMW, Mercedes, Volkswagen, Porsche — autant de noms qui pèsent lourd dans la balance commerciale. La France, l'Italie, la Suède ne sont pas épargnées. La Commission européenne prépare des contre-mesures, dans une logique d'escalade dont l'issue reste incertaine.

Pour le Maroc, l'affaire n'est pas anecdotique. Le Royaume est devenu en quelques années un acteur majeur de l'industrie automobile, avec des sites de production Renault à Tanger et Stellantis à Kénitra qui exportent massivement vers l'Europe. Si le marché européen se contracte sous l'effet d'une guerre commerciale prolongée, les chaînes d'approvisionnement marocaines pourraient subir des ajustements.

À l'inverse, certains analystes voient dans cette reconfiguration une opportunité : le Maroc, plateforme exportatrice vers les États-Unis grâce à son accord de libre-échange, pourrait devenir un point d'entrée alternatif pour les constructeurs cherchant à contourner les barrières tarifaires.

Le scénario reste hypothétique. Trump multiplie les annonces dont la mise en œuvre s'avère parfois plus lente, plus négociée, que les déclarations initiales le laissent croire. Reste que le climat des affaires se tend. Et que les économies ouvertes comme celle du Maroc, exposées aux deux rives de l'Atlantique, devront naviguer avec une vigilance renouvelée dans les mois qui viennent.