Elle résulte d'une vision stratégique de long terme, portée sous l'impulsion de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, fondée sur la modernisation des infrastructures, l'ouverture économique, la stabilité institutionnelle, la montée en compétences du capital humain et l'intégration du Maroc dans les grandes chaînes de valeur mondiales.

Réduire l'industrie marocaine à une simple activité d'assemblage serait aujourd'hui une erreur d'analyse.

Les écosystèmes développés autour de Renault, Stellantis et de centaines d'équipementiers produisent désormais des faisceaux électriques, des systèmes électroniques embarqués, des tableaux de bord, des moteurs, des sièges, des composants de précision et une part croissante des technologies intégrées dans les véhicules modernes.

Cette montée en gamme est le résultat d'une politique industrielle fondée sur l'intégration locale, la formation et le transfert de savoir-faire.

Aucune puissance industrielle ne peut émerger sans une logistique performante. Le complexe portuaire Tanger Med illustre parfaitement cette ambition.

Plus de 1 500 entreprises y sont implantées, générant environ 145 000 emplois et un volume d'activité industrielle de 188 milliards de dirhams en 2025.

Cette plateforme est devenue un véritable hub reliant le Maroc à l'Europe, à l'Afrique et aux Amériques.

La proximité géographique avec l'Europe – seulement 14 kilomètres du continent – constitue un avantage stratégique majeur dans un contexte où les entreprises recherchent des chaînes d'approvisionnement plus courtes et plus résilientes.

Le Maroc n'évolue plus uniquement dans son environnement régional ; il entre désormais en concurrence avec des plateformes industrielles mondiales.

L'Espagne demeure l'un des principaux constructeurs européens, avec près de 2 millions de véhicules exportés en 2025, grâce à un écosystème mature et fortement innovant.

La Turquie s'est imposée comme une base industrielle diversifiée reliant l'Europe et l'Asie, forte d'une industrie automobile intégrée et d'un vaste marché intérieur.

Le Mexique, quant à lui, bénéficie de son accès privilégié au marché nord-américain et figure parmi les dix premiers producteurs mondiaux de véhicules.

Face à ces géants, le Maroc possède plusieurs avantages compétitifs :

- une stabilité politique reconnue ;
- des accords de libre-échange couvrant plus d'un milliard de consommateurs ;
- une logistique parmi les plus performantes d'Afrique ;
- une proximité immédiate avec l'Europe ;
- un coût de production compétitif ;
- une stratégie industrielle cohérente et de long terme.

Le défi consiste désormais à transformer ces avantages comparatifs en avantages technologiques.

L'avenir de l'industrie automobile mondiale se jouera autour des batteries, des logiciels embarqués, des semi-conducteurs, de l'intelligence artificielle et des matériaux critiques.

Le Maroc a déjà pris une longueur d'avance. Les investissements massifs annoncés dans les gigafactories de batteries, notamment à Kénitra, ainsi que l'arrivée d'acteurs internationaux spécialisés dans les matériaux pour batteries, placent le Royaume parmi les plateformes les plus prometteuses de la transition énergétique mondiale.

Cette évolution pourrait transformer profondément la structure industrielle nationale au cours des dix prochaines années.

L'industrie 4.0 ne repose plus uniquement sur les machines. Elle repose sur les données. Les usines intelligentes utilisent désormais l'intelligence artificielle pour prévoir les pannes, optimiser la consommation énergétique, améliorer la qualité de production, piloter les robots collaboratifs et automatiser les contrôles qualité.

Le Maroc dispose d'une opportunité historique : devenir non seulement un producteur de véhicules, mais également un concepteur de solutions industrielles numériques adaptées au marché africain. Horizon 2035 : cinq priorités stratégiques.

Pour franchir un nouveau palier, cinq orientations apparaissent essentielles :

- Premièrement , porter l'investissement national en recherche-développement à au moins 2 % du PIB, afin de stimuler l'innovation et les brevets.

- Deuxièmement, développer un réseau de PME industrielles capables d'intégrer davantage les chaînes de valeur des grands constructeurs.

- Troisièmement, renforcer les formations en intelligence artificielle, robotique, cybersécurité industrielle, électronique embarquée et technologies des batteries.

- Quatrièmement, faire émerger des champions nationaux dans les logiciels industriels, les composants électroniques et les solutions de mobilité intelligente.

- Cinquièmement, accélérer la transition vers une industrie verte alimentée par les énergies renouvelables, afin de renforcer la compétitivité du « Made in Morocco » sur les marchés internationaux

L'industrie marocaine n'est plus seulement un secteur économique performant. Elle constitue désormais un instrument de souveraineté, de création d'emplois qualifiés, d'innovation et d'influence régionale.

Le Royaume dispose aujourd'hui des fondations nécessaires pour devenir, d'ici 2035, l'une des principales puissances industrielles émergentes de la Méditerranée et de l'Afrique.

L'enjeu n'est plus de savoir si le Maroc peut réussir son industrialisation. Les résultats sont déjà là. La véritable question est désormais la suivante : comment transformer cette réussite industrielle en leadership technologique mondial ?

C'est dans cette capacité à produire davantage d'innovation, de propriété intellectuelle, de technologies et de compétences que se jouera la prochaine étape du développement économique marocain.

Le Maroc est déjà une plateforme industrielle reconnue. Il lui appartient désormais de devenir une puissance technologique capable d'innover, de concevoir et d'exporter non seulement des produits, mais également des idées, des solutions et des technologies au service de l'économie mondiale.

Rédigé par Abdelghani El Arrasse, Analyste économique membre de L’AEI.