Dans une démarche qui semblait évidente une fois que l’on mesure l’intensité des échanges entre le Maroc et l’Union européenne, Marsa Maroc International Logistics (MMIL) a franchi une étape majeure : l’acquisition de 45 % du capital et des droits de vote de Boluda Maritime Terminals (BMT), filiale portuaire du groupe espagnol Boluda Corporación Marítima, pour un montant global de 80 millions d’euros. L’accord a été validé par le Conseil d’administration de Marsa Maroc le 19 novembre 2025 et doit encore recevoir l’aval des autorités réglementaires compétentes avant sa mise en œuvre complète. 
 

Ce rapprochement n’est pas qu’un simple coup financier : il s’inscrit dans une vision où le Royaume du Maroc se positionne comme un hub portuaire pivot entre l’Afrique, l’Europe et l’Atlantique. À cet égard, l’opération marque un tournant dans la stratégie de l’opérateur national, déjà présent dans 34 terminaux répartis sur 20 ports. 

Boluda Maritime Terminals opère dans 9 ports stratégiques entre la péninsule ibérique et les îles Canaries, notamment à Las Palmas, Tenerife, Fuerteventura, Séville, Cadix et Santander. En 2024, ces installations ont traité plus d’un million d’EVP (équivalent vingt pieds), un volume qui témoigne de leur rôle central dans les flux maritimes entre l’Espagne et les archipels atlantiques. 
 

L’organisation de ces terminaux permet également d’accéder à 11 routes maritimes exploitées par la division Boluda Lines, couvrant des destinations allant de l’Europe du Nord à la côte Ouest-Africaine, en passant par le Cap-Vert. Cette couverture flexible et diversifiée est un atout que Marsa Maroc entend pleinement exploiter.

« Cet accord est le fruit d’un alignement stratégique profond, visant à renforcer notre présence non seulement sur le corridor Maroc-Espagne, mais également au-delà, notamment en Afrique », affirme une source interne à Marsa Maroc, révélant une ambition de bâtir un réseau logistique intégré. 

Sur le terrain, l’impact potentiel de cette prise de participation est significatif. L’Espagne est, de loin, le premier partenaire commercial du Maroc, absorbant une grande partie des exportations vers l’Union européenne. Dans ce contexte, des routes maritimes renforcées entre des ports marocains comme Casablanca, Nador West Med, Agadir, Laâyoune ou Dakhla et des escales espagnoles telles que Cadix, Sagunto ou les Canaries représentent une opportunité tangible pour fluidifier les chaînes logistiques et diversifier les débouchés des produits marocains. 
 

Cette stratégie n’est pas déconnectée de la réalité du commerce mondial : les exportateurs, en particulier dans l’agro-alimentaire, les phosphates ou encore le textile, sont confrontés à des défis logistiques croissants. Une meilleure intégration des services portuaires, associée à des liens maritimes plus directs, pourrait réduire les coûts et les délais, tout en augmentant la compétitivité des entreprises marocaines sur les marchés internationaux.

L’accord avec Boluda s’inscrit dans une séquence d’initiatives ambitieuses. À travers d’autres partenariats, comme ceux impliquant CMA CGM ou TIL (filiale de MSC), Marsa Maroc a démontré sa capacité à construire des alliances durables avec des acteurs globaux tout en consolidant son rôle de plateforme logistique régionale. 
 

La portée de cette opération dépasse le simple cadre économique : elle contribue à renforcer la connectivité entre les deux rives du détroit de Gibraltar, un corridor vital pour le commerce nord-sud. Pour un pays comme le Maroc, résolument tourné vers l’ouverture, l’initiative résonne comme un signal fort d’intégration positive dans les chaînes de valeur mondiales.

En misant sur des partenariats stratégiques avec des acteurs internationaux, Marsa Maroc ne se contente pas de suivre la dynamique mondiale : il la redessine à sa manière, en connectant les ports du Royaume aux routes maritimes les plus structurantes. Pour les exportateurs marocains et les logisticiens, c’est une promesse d’efficacité accrue. Pour l’économie nationale, c’est un pas de plus vers une porte d’entrée durable sur le commerce mondial.