Le secrétaire général de l'OMI a condamné les attaques, rappelant que les gens de mer sont des civils. Les incidents peuvent provoquer morts, blessures, pollution et immobilisation de navires.

Ils conduisent aussi les assureurs et opérateurs à réévaluer les routes.

Il faut attribuer avec prudence la responsabilité d'une attaque lorsqu'une enquête indépendante n'est pas achevée. Les éléments évoquant une attaque attribuée aux Houthis et au moins six morts doivent rester liés aux autorités et médias qui les rapportent.

Les détours, primes d'assurance et mesures de sécurité renchérissent le transport. Le Maroc n'est pas au cœur de la zone attaquée, mais ses importateurs et exportateurs peuvent subir des délais ou des prix plus élevés selon les routes utilisées.

Les entreprises ont intérêt à diversifier leurs itinéraires, suivre leurs fournisseurs et prévoir des marges de stocks.

La désescalade reste néanmoins la seule solution durable : aucune optimisation logistique ne remplace la sécurité maritime.

L'appel de l'OMI rappelle une évidence souvent oubliée : derrière chaque perturbation commerciale se trouvent des marins exposés et des économies reliées par les mêmes routes.