Sur le terrain, les essais techniques se poursuivent, notamment la « marche à blanc », ultime étape avant l’entrée en exploitation de la première ligne BHNS. Celle-ci reposera sur 30 bus articulés, chacun capable d’accueillir jusqu’à 180 passagers. Pour une ville longtemps confrontée à la congestion de ses axes structurants, l’enjeu est considérable : fluidifier les déplacements tout en améliorant le confort et la régularité du service.
 

Initialement attendue après le mois de Ramadan, la mise en service intervient dans un contexte institutionnel transitoire. L’exploitation est assurée dans le cadre du mandat intérimaire confié à Alsa, après l’annulation de l’attribution de la gestion déléguée du réseau par le Groupement des collectivités territoriales du Grand Agadir. Cette situation n’a toutefois pas ralenti les préparatifs. La Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains (GAMDU), à la fois autorité délégante et maître d’ouvrage, a intensifié les interventions pour garantir une mise en service fiable.
 

Consciente des retards accumulés, la société a lancé un programme d’entretien du corridor BHNS doté d’une enveloppe de 4,449 millions de dirhams. Les prestations couvrent la signalisation lumineuse tricolore, le marquage au sol spécialisé et le nettoyage à vapeur des stations ainsi que du mobilier urbain. Le marché prévoit également des interventions rapides en cas de dégradations ou d’actes de vandalisme afin de préserver l’intégrité des installations et la sécurité des usagers.
 

Parallèlement, la relance du deuxième Centre de maintenance et de remisage (CMR2) marque une étape structurante. Le premier lot, estimé à 33,96 millions de dirhams, s’étend sur 24 275 m² et vient compléter le CMR1 implanté dans la zone industrielle de Tassila. Les travaux actuels portent sur l’aire de remisage, les stations de lavage et les lignes de ravitaillement. À terme, le site intégrera des ateliers techniques, un bâtiment administratif et des espaces dédiés aux chauffeurs. Ce dispositif constitue la colonne vertébrale logistique du futur réseau urbain et périurbain.
 

La modernisation ne se limite pas au BHNS. Afin d’assurer une cohérence territoriale du réseau, un marché de 13,05 millions de dirhams a été attribué pour l’installation de nouveaux poteaux d’arrêt. Fabriqués en acier galvanisé et conformes à la charte graphique de la ville, ils seront accompagnés d’un système de géolocalisation précis et d’un dossier numérique permettant une gestion optimisée et connectée du réseau.
 

Sur le plan opérationnel, le renouvellement de la flotte progresse à un rythme soutenu. Le Grand Agadir dispose déjà de 168 autobus conventionnels neufs sur 180 prévus, soit 90 % du parc cible. Cette modernisation s’inscrit dans un marché global portant sur 247 nouveaux autobus, répartis en quatre lots. La livraison du dernier lot, comprenant 78 véhicules, est attendue d’ici juillet, confirmant la volonté des autorités locales d’améliorer durablement la performance du transport public.
 

Au-delà des chiffres, ce chantier touche directement le quotidien des habitants. Dans les quartiers périphériques comme sur les axes centraux, la fiabilité du transport reste déterminante pour accéder à l’emploi, aux études et aux services. Un arrêt mieux identifié ou un bus à l’heure peuvent transformer une routine contraignante en trajet maîtrisé.
 

La dynamique engagée à Agadir reflète une vision plus large : celle d’une ville marocaine qui investit dans une mobilité durable, inclusive et technologiquement intégrée. Si l’appropriation par les usagers et la qualité d’exploitation seront décisives, les fondations d’un réseau moderne sont désormais posées.
 

La réussite du BHNS se jouera dans la constance du service et la confiance des usagers. À Agadir, cette confiance se construira chaque jour, à l’heure exacte où le bus arrive et où la ville commence, enfin, à respirer autrement.