Atteindre deux millions de véhicules électriques suppose une adaptation profonde des usines, des chaînes d’approvisionnement et de la formation. Le véhicule électrique remplace de nombreux composants mécaniques par des batteries, de l’électronique de puissance et des logiciels. Pour un groupe comme BMW, le défi est d’assurer cette mutation tout en préservant le niveau de qualité attendu par ses clients.

Le chiffre ne dit pas tout sur la rentabilité, mais il montre que l’électrique a dépassé le stade de l’expérimentation. Les constructeurs doivent désormais gérer des volumes importants, des attentes élevées en matière d’autonomie et une concurrence qui vient autant de Tesla que des marques chinoises.

Au Maroc, les véhicules électriques premium restent un segment limité par le prix, l’offre de recharge et les habitudes d’usage. Leur présence progresse toutefois avec l’arrivée de nouveaux modèles et l’intérêt d’entreprises pour des flottes moins émettrices. La question de l’infrastructure reste centrale : un véhicule convaincant doit pouvoir être rechargé simplement à domicile, sur le lieu de travail ou lors de déplacements interurbains.

L’exemple de BMW rappelle que l’électrique devient une norme de développement mondiale. Pour le Maroc, l’enjeu est double : développer une offre de mobilité adaptée et renforcer sa place industrielle dans les composants liés à cette transition.