Les cellules cylindriques remplacent les cellules prismatiques de la génération précédente et offrent, selon BMW, une densité énergétique supérieure de plus de 20 %. L’intégration directe des cellules dans le boîtier de batterie permet également de gagner de l’espace.

Le constructeur annonce jusqu’à 30 % d’autonomie supplémentaire et une recharge améliorée de 30 % par rapport à la génération précédente, sans garantir ces gains pour chaque modèle.

Premier modèle de la Neue Klasse à bénéficier de cette technologie, le BMW iX3 dispose d’une batterie de 108,7 kWh utiles et revendique jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie WLTP. Sa puissance de recharge maximale atteint 400 kW.

Dans des conditions optimales, dix minutes suffiraient pour récupérer jusqu’à 372 kilomètres d’autonomie, tandis que la recharge de 10 à 80 % prendrait 21 minutes. Malgré ces performances annoncées, BMW ne communique pas encore de baisse de prix liée à cette nouvelle génération de batteries.