Les ventes de voitures électriques ont atteint des records au deuxième trimestre 2026 dans plus de cinquante pays. Cette diffusion montre que la transition ne se limite plus à quelques marchés pionniers. La baisse progressive du coût des batteries, l’arrivée de modèles plus accessibles et le durcissement des normes poussent constructeurs et clients vers l’électrique, même si le rythme varie fortement selon les régions.
 
 
La Chine conserve un rôle moteur grâce à son industrie intégrée et à une concurrence intense sur les prix. L’Europe progresse sous l’effet des réglementations et du renouvellement de l’offre, tandis que d’autres marchés accélèrent avec des volumes encore modestes. Cette dynamique met les constructeurs historiques sous pression : ils doivent investir dans les plateformes, les logiciels et les chaînes de batteries tout en continuant à financer leurs gammes thermiques et hybrides.

Pour le Maroc, la croissance mondiale représente une opportunité industrielle et un défi commercial. Une part importante de la production nationale est exportée vers l’Europe, où la demande future sera de plus en plus électrifiée. Les usines et fournisseurs doivent donc adapter leurs compétences, leurs équipements et leur empreinte carbone pour rester intégrés aux chaînes de valeur.
 
 
Sur le marché local, les records internationaux peuvent élargir l’offre et faire baisser les prix, mais l’adoption dépendra de la recharge et du financement. Le Maroc doit éviter un décalage entre une industrie tournée vers l’électrique et un parc national encore contraint par le coût d’accès. Une stratégie cohérente relierait production, infrastructures, formation et seconde vie des batteries, afin que le changement mondial profite aussi aux automobilistes marocains.