Tesla traverse une période de turbulences inédites. En quelques semaines, les ventes du géant de l’électrique ont chuté de manière vertigineuse, mettant l’entreprise dans une position délicate. Face à cette crise, la marque d’Elon Musk tente de redresser la barre en misant sur des offres commerciales agressives : crédits à taux zéro et formules de location sans apport initial, en particulier sur la Model 3. Mais ces mesures suffiront-elles à inverser la tendance ?

Les signaux d’alerte se multiplient pour Tesla. Après des années de croissance fulgurante, les ventes de la marque connaissent une forte contraction, notamment aux États-Unis et en Chine, deux de ses marchés clés. Plusieurs facteurs expliquent ce revirement : une concurrence de plus en plus féroce avec des constructeurs traditionnels et chinois, des prix jugés encore trop élevés malgré des baisses successives, ainsi qu’un ralentissement global de la demande pour les véhicules électriques.

L’entreprise est également confrontée à des défis internes. Ses choix stratégiques, souvent impulsifs, déstabilisent à la fois les investisseurs et les clients. La communication erratique d’Elon Musk, notamment sur les réseaux sociaux, inquiète les actionnaires, tandis que les récentes vagues de licenciements au sein de Tesla laissent planer le doute sur sa capacité à maintenir un niveau de production optimal.

Pour tenter de relancer les ventes, Tesla mise sur des incitations financières attractives. L’introduction de crédits à taux zéro et de locations sans apport initial marque un tournant stratégique. La Model 3, longtemps considérée comme le produit phare du constructeur, devient ainsi plus accessible.

Ces stratégies rappellent celles adoptées par les constructeurs automobiles classiques en période de crise. En abaissant les barrières à l’achat, Tesla espère attirer de nouveaux clients et maintenir ses volumes de vente. Mais ces mesures ont un coût : elles réduisent les marges bénéficiaires et pourraient impacter la rentabilité du groupe à moyen terme.

Si Tesla conserve une avance technologique certaine, notamment en matière d’autonomie et de réseau de recharge, sa position dominante est de plus en plus menacée. La montée en puissance de rivaux comme BYD en Chine ou Volkswagen en Europe complique sa tâche.

La question est désormais de savoir si Tesla pourra rebondir rapidement ou si cette crise marque le début d’un déclin plus profond. Les mois à venir seront décisifs pour le constructeur qui, malgré son aura d’innovateur, semble aujourd’hui à la croisée des chemins.

 

Selon les récentes analyses de JPMorgan, Tesla traverse une crise sans précédent dans l'industrie automobile. La banque a abaissé son objectif de cours pour l'action Tesla de 135 $ à 120 $, anticipant une baisse des livraisons pour la deuxième année consécutive. Les analystes prévoient que Tesla livrera environ 1,78 million de véhicules en 2025, soit une légère diminution par rapport à 2024. ​

Cette situation est exacerbée par un changement notable dans la perception de la marque par les consommateurs. Des manifestations dans les magasins Tesla aux États-Unis et à l'international, des appels au boycott et une augmentation des reventes de véhicules d'occasion témoignent de ce malaise. Ces réactions sont en partie attribuées au rôle controversé d'Elon Musk au sein du gouvernement américain, notamment en tant que directeur du Département de l'Efficacité Gouvernementale 

Les analystes de JPMorgan soulignent également que les ventes de Tesla en Europe subissent une pression accrue en raison des déclarations de Musk sur des sujets sensibles tels que la guerre en Ukraine et la participation des États-Unis à l'OTAN. Cette situation a conduit à une baisse significative des nouvelles immatriculations de véhicules Tesla, avec une chute de 50 % en janvier par rapport à l'année précédente. ​

En conséquence, JPMorgan anticipe que le premier trimestre 2025 sera le plus faible pour Tesla en termes de livraisons depuis le troisième trimestre 2022, avec une estimation de 335 000 véhicules livrés, en baisse de 8 % par rapport à la même période en 2024. ​

Face à ces défis, la valeur boursière de Tesla a été fortement impactée, passant de 1 540 milliards de dollars en décembre à environ 777 milliards de dollars récemment. Les analystes peinent à trouver un précédent dans l'histoire de l'industrie automobile où une marque aurait perdu autant de valeur en si peu de temps. ​

En résumé, JPMorgan exprime de sérieuses inquiétudes quant à l'avenir de Tesla, pointant du doigt des défis opérationnels, une perception publique en déclin et des implications politiques potentiellement nuisibles à la marque.​
Tesla confronté à des prévisions pessimistes de JPMorgan