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Un rapport espagnol de l’Institut de gouvernance et d’économie appliquée affirme que plusieurs alertes sanitaires émises par le système européen RASFF contre des produits marocains et espagnols en 2024 étaient infondées. Ces alertes ont eu des conséquences économiques et porté atteinte à la réputation commerciale des produits concernés. En mars, une alerte sur la présence d’hépatite A dans des fraises marocaines a été démentie après enquête. D’autres alertes ont concerné des résidus de pesticides dans des pastèques et des niveaux élevés de sulfates dans des crevettes marocaines. Le rapport souligne que ces incidents peuvent entraîner une hausse des prix et une baisse des importations.

Une immense cargaison s’est échouée sur la plage de “Monica” à Mohammedia, le 28 janvier 2025, après une panne moteur due aux conditions météorologiques extrêmes. La marine royale a rapidement évacué deux marins en détresse et secouru trois autres d’un navire chinois voisin. Malgré les efforts des secours, la cargaison, contenant 14 tonnes de carburant, s’est échouée, entraînant des risques environnementaux et sécuritaires. Une cellule de crise a été mise en place pour surveiller l’impact écologique, tandis que des voix s’élèvent pour renforcer les capacités logistiques face aux catastrophes maritimes accrues par le changement climatique.

Dans une récente interview, Abdelghani Youmni, économiste et expert en commerce international, a dressé un bilan inquiétant des accords de libre-échange signés par le Maroc. Selon lui, le Royaume accuse un déficit systématique dans ses échanges commerciaux avec ses partenaires, notamment l’Union européenne et les États-Unis.

Bien que ces accords aient permis au Maroc d’attirer des investissements étrangers et de développer des secteurs stratégiques comme l’automobile et les phosphates, ils ont également fragilisé certaines industries locales, incapables de rivaliser avec des produits importés à bas coût.

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L’Institut Marocain de Normalisation (Imanor) a clôturé l’année 2024 sur un bilan impressionnant, avec l’homologation de plus de 900 nouvelles normes, l’attribution de 130 certifications et une présence accrue sur la scène internationale. En totalisant désormais plus de 18.000 normes, Imanor joue un rôle clé dans le soutien et la structuration de l’économie marocaine.

Les normes, souvent perçues comme des outils techniques, sont en réalité des leviers essentiels pour garantir la qualité, la sécurité et la compétitivité des produits et services marocains, tant sur le marché local qu’à l’export. Par exemple, dans des secteurs stratégiques comme l’agroalimentaire, l’industrie ou les énergies renouvelables, les certifications attribuées par Imanor permettent aux entreprises marocaines de se conformer aux exigences internationales et de conquérir de nouveaux marchés.

 

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Le Maroc, à travers son ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a récemment annoncé un plan ambitieux visant à injecter 42 milliards de dirhams (environ 4,1 milliards de dollars) dans le développement de ses infrastructures aéroportuaires. Cet investissement colossal s’inscrit dans une stratégie nationale visant à renforcer la connectivité aérienne du pays, tout en répondant à une demande croissante de voyageurs et en anticipant les défis futurs liés au secteur du transport aérien.
 

Depuis plusieurs années, le Maroc s’est imposé comme une destination phare pour les touristes internationaux, attirant chaque année des millions de visiteurs. Cependant, les infrastructures aéroportuaires actuelles peinent à suivre le rythme de cette croissance. Avec cet investissement, le Royaume entend moderniser et agrandir ses principaux hubs aériens, comme les aéroports de Casablanca, Marrakech et Tanger, tout en développant des aéroports régionaux pour désenclaver certaines zones rurales.

 

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