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Après l’Aïd Al Adha, les marchés marocains enregistrent un net recul de la consommation, en contraste avec l’effervescence des achats qui précède habituellement cette fête. Affaiblis par l’augmentation des dépenses et la baisse du pouvoir d’achat, les foyers se retrouvent confrontés à des tensions financières plus marquées. De leur côté, les commerçants et les professionnels tentent de retrouver un certain équilibre après une courte période de dynamisme saisonnier. Cette situation met en lumière les fragilités structurelles de l’économie des ménages et ravive les interrogations sur la capacité à maintenir une stabilité durable face aux variations sociales et économiques.

Un mois et demi après son lancement, la plateforme marocaine « Chikaya Santé » a recensé près de 4.200 réclamations, mettant en lumière d’importants dysfonctionnements. Les usagers pointent du doigt des problèmes liés à l’administration, aux pénuries de médicaments, aux délais de prise en charge et au manque d’implication du personnel médical, surtout dans les grands hôpitaux. Ces signalements permettent d’établir une véritable carte des insuffisances du système de santé à l’échelle nationale, poussant les autorités à identifier les difficultés par région et à agir sans délai. Cette dynamique révèle un malaise profond ainsi qu’une confiance de plus en plus affaiblie envers les services publics.

La Direction générale de la météorologie (DGM) a émis un bulletin d’alerte orange annonçant une vague de chaleur sur plusieurs provinces du Royaume de lundi à mercredi.
Les provinces d’Errachidia, Zagora, Tata, Assa-Zag, Es-Semara, Boujdour, Aousserd et Oued Ed-Dahab seront les plus touchées, avec des températures comprises entre 41 et 44°C.

Martil : le youtubeur « Bn nsns » a été arrêté après la diffusion d’une vidéo où il apparaît en train de découper un chien mort. Selon une source sécuritaire relayée par TelQuel Arabi, les autorités de Martil l’ont interpellé en application d’un avis de recherche lancé par la police de Témara.

L’ONCF poursuit l’accélération du chantier de la future LGV Kénitra-Marrakech avec un appel d’offres portant sur l’acquisition de rails neufs, pour un montant de plus de cent cinquante et un millions de dirhams. Cette commande s’inscrit dans un projet ferroviaire structurant, appelé à redessiner les mobilités entre plusieurs pôles majeurs du Royaume.

Le Maroc a déjà prouvé, avec Al Boraq, qu’il pouvait entrer dans le club restreint des pays africains capables de faire circuler un train à grande vitesse. Mais l’extension vers Marrakech change l’échelle politique et territoriale du dossier. Elle ne concerne plus seulement la performance technologique. Elle touche à l’aménagement du territoire, au tourisme, à la logistique, à la connexion des bassins d’emploi et à la préparation des grandes échéances internationales, notamment autour de deux mille trente.

L’enthousiasme est compréhensible. Il ne doit pas empêcher les bonnes questions. Quel coût global ? Quelle articulation avec les trains du quotidien ? Quelle place pour les villes intermédiaires ? Quel équilibre entre prestige national et service public ferroviaire accessible ?

La grande vitesse peut être un formidable levier. Mais elle ne doit pas devenir un symbole qui roule plus vite que le débat public. Le rail marocain gagne en ambition. Il doit maintenant gagner en lisibilité.